Das sind alle Neuigkeiten zum BYD Seagull: fünf Sitzplätze, eine neue Batterie und ein Format, das dem Dolphin Konkurrenz macht.

Zu Überraschung vieler, darunter auch wir, hat BYD eine umfassende Überarbeitung eines seiner beliebtesten Elektroautos vorgenommen. Der kleine Seagull, der in Europa als Dolphin Surf bekannt ist, steht kurz davor, mit einer zweiten Generation einen bedeutenden Sprung nach vorn zu machen, der sein Konzept erheblich verändern wird. Denn das chinesische Unternehmen scheint entschlossen zu sein, sein Einstiegsmodell sowohl in Bezug auf Abmessungen als auch bei Technologie, Leistung und Ausstattung auf ein höheres Niveau zu heben.

Die Umwandlung ist so wichtig, dass sie eine interessante Frage für den europäischen Markt aufwirft. Anstelle des aktuellen Dolphin Surf, der sich hier durch einen längeren Korpus von dem in China unterscheidet, könnte das neue Modell dazu dienen, das Angebot auf höherem Niveau zu ergänzen und den Platz des BYD Dolphin einzunehmen. Diese Möglichkeit wäre aufgrund seiner neuen Abmessungen und Eigenschaften durchaus sinnvoll, obwohl die Marke derzeit ihre Pläne für unseren Markt noch nicht bestätigt hat.

Der neue BYD Seagull behält die Designphilosophie Ocean Aesthetics bei, mit einer Front mit scharfen Linien, einem aus drei Elementen bestehenden Leuchtsignum sowie ausgeprägteren Stoßfängern. Die Karosserie wirkt robuster und sportlicher, wobei eine Seitenlinie das Fahrzeug bis zum hinteren Pfeiler durchzieht. Zur Ausstattung gehören sechs Außenfarben, darunter Limettengrün, Rosa, Cremeweiß, Orange, Blau und Grau, sowie 16-Zoll-Reifen in zwei verschiedenen Designs.

Aber der wichtigste Wandel liegt in seinen Abmessungen. Der neue BYD Seagull ist 4,21 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,57 Meter hoch, wobei die Radstandlänge 2,65 Meter beträgt. Das bedeutet ein Wachstum von nichts Geringerem als 42,5 Zentimetern im Vergleich zum aktuellen chinesischen Seagull, der 3,78 Meter misst, während sich der Radstand um 15 Zentimeter vergrößert hat. Es handelt sich dabei um eine beträchtliche Weiterentwicklung, die ihn vom Konzept eines kleinen Stadtautos weg und näher zu Modellen aus einem höheren Segment bringt.

Hier ist es wichtig zu beachten, dass der in Europa bekannte Seagull, der unter dem Namen BYD Dolphin Surf vermarktet wird, bereits größer ist als sein chinesischer Pendant mit einer Länge von 3,99 Metern. Daher beträgt der Größenunterschied zum europäischen Modell etwa 22 Zentimeter. Obwohl dieser Unterschied bedeutend ist, lässt er eine Koexistenz beider Modelle zu, insbesondere wenn BYD beschließt, den Dolphin Surf als ihre preisgünstigste und städtische Alternative beizubehalten.

Auch das Interieur durchläuft eine tiefgreifende Veränderung. Eine der wichtigsten Neuerungen ist, dass der neue Seagull die vier Sitzplätze des vorherigen chinesischen Modells aufgibt und stattdessen fünf Sitze bietet, was seine Einsatzmöglichkeiten als Familienauto erheblich verbessert. Interessanterweise hat BYD kürzlich eine fünfsitzige Version des Dolphin Surf in Europa auf den Markt gebracht.

Das Armaturenbrett weist ein horizontales Design auf, mit einer ausführlicher gestalteten Mittelkonsole sowie drei Farbkombinationen für den Innenraum. Die Technikausstattung macht dank des Multimedia-Systems DiLink 150 erneut einen Sprung nach vorn – es verfügt über ein zentrales 15,6-Zoll-Display, die Integration der KI DeepSeek sowie eine anpassbare Benutzeroberfläche, die es ermöglicht, mehrere Anwendungen gleichzeitig zu nutzen. Zur Seriausstattung gehören vordere Sitze mit elektrischer Verstellung, Heizung und Belüftung in drei Stufen sowie eine Massagefunktion für den Fahrer. Ebenfalls vorhanden sind eine 50-Watt-kompatible drahtlose Ladebasis, Beleuchtung in 127 Farben sowie ein Soundsystem mit acht Lautsprechern. Und das in einem Auto aus dem Einstiegssegment in China.

BYD hat auch besonderes Augenmerk auf die Raumnutzung gelegt. Das Innenraumkonzept verfügt über mehr als 30 Ablagefächer, darunter zwei verborgene Fächer in der zweiten Reihe mit insgesamt 24 Litern Fassungsvermögen. Eine der interessantesten Neuerungen ist jedoch der 94 Liter große Kofferraum vorne, der es ermöglicht, Ladekabel und andere Gegenstände aufzubewahren, ohne Platz im hinteren Bereich zu beanspruchen. Der Hauptkofferraum kann bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 1.380 Liter erweitert werden.

Neue Blade-Batterie, ultraschnelles Laden und sogar fahrerassistierte Systeme mit LiDAR

Auch im mechanischen Bereich verbessert der neue BYD Seagull seine Leistungen. Der Elektromotor erreicht eine maximale Leistung von 95 kW (129 PS) bei einem Drehmoment von 130 Nm. Natürlich ist es in dieser Hinsicht zu erwarten, dass BYD das Angebot für Europa anpasst – dort erreicht die derzeitige Dolphin Surf-Version in ihrer leistungsstärksten Ausführung 156 PS. Das wäre ein Mindestwert für die neue Variante.

Eine weitere große Neuerung wird die Einführung der zweiten Generation der Blade-Batterien von BYD sein, die laut dem Hersteller eine um 5 % höhere Energiedichte im Vergleich zur Vorgängergeneration aufweist. Die Kapazitäten der verfügbaren Batterien sowie die offiziellen Reichweitenwerte wurden bisher noch nicht bekannt gegeben, wobei der Hersteller einen Verbrauch von lediglich 9,0 kWh/100 km angibt. Das ist ein sehr vielversprechender Wert, der jedoch auf jeden Fall mit den unter dem europäischen WLTP-Zyklus ermittelten Werten sowie anschließend mit Tests unter realen Bedingungen abgeglichen werden muss.

Auch das Antriebssystem wurde überarbeitet. BYD versichert, dass sein neues integriertes Antriebspaket die Leistungsdichte um 94 % erhöht, indem es eine höhere Leistungsfähigkeit mit einem Gewichtsverlust verbindet. Hinzu kommt die Einführung der ultraschnellen Ladetechnologie Flash Charging, wobei die zulässigen maximalen Leistungen sowie die Ladezeiten noch nicht bekannt gegeben wurden. Dies ist ein besonders interessanter Aspekt, da das Unternehmen stark darauf setzt, die Wartezeiten bei seinen neuen Modellen zu verkürzen.

Auch unter der Karosserie gibt es wichtige Veränderungen. Der neue Seagull verfügt über eine unabhängige Mehrarm-Aufhängung an der Hinterachse, eine Lösung, die im Vergleich zum üblichen Drehzapfenantrieb in diesem Segment eine bedeutende technische Verbesserung darstellt. Dieses System soll ein besseres Fahrkomfort sowie eine präzisere Fahrweise auf unebenen Straßen bieten. Zudem gibt BYD einen minimalen Wendekreis von 4,95 Metern an, was eine gute Manövrierfähigkeit trotz der vergrößerten Karosserie gewährleisten soll.

Aber vielleicht ist eine der überraschendsten Neuerungen die Möglichkeit, ein fortschrittliches Assistenzfahrsystem mit LiDAR zu integrieren. Der neue Seagull kann mit dem DiPilot 300-System ausgestattet werden, das auch als God’s Eye B bekannt ist und Funktionen zur unterstützten Navigation auf Autobahnen sowie in städtischen Umgebungen, die Erkennung von Verkehrsampeln, das Fahren durch Kreisel sowie Ausweichmanöver vor Hindernissen bietet.

Es handelt sich um eine Ausstattung, die bis vor Kurzem nur für Autos in deutlich höheren Kategorien und Preisklassen verfügbar war. Man sollte jedoch bedenken, dass es sich nicht um vollautonales Fahren handelt und der Fahrer stets die Kontrolle behalten muss. Zudem muss geprüft werden, welche Funktionen in Europa homologiert und aktiviert werden können, wo die Vorschriften anders sind als in China. Was die Sicherheit betrifft, so verfügt das Modell über eine verstärkte Karosserie, bis zu sechs Airbags sowie ein Stabilitätsystem, das dabei hilft, die Kontrolle zu bewahren, falls ein Reifen platzt.

Und was wird mit dem BYD Dolphin Surf und dem Dolphin in Europa geschehen? Hier könnte diese neue Generation interessante Folgen haben. Der aktuelle Dolphin Surf mit seinen 3,99 Metern könnte weiterhin die Einstiegsstufe der Modellreihe bilden, während der neue Seagull mit 4,21 Metern direkt darüber angesiedelt wäre. Dadurch könnte BYD zwei unterschiedliche Alternativen anbieten – eine, die stärker auf den urbanen Einsatz ausgerichtet ist, und eine mit mehr Platz, Leistung und Ausstattung.

Tatsächlich ist es üblich, dass der neue Seagull den aktuellen europäischen BYD Dolphin ersetzt, der eine Länge von 4,29 Metern hat. Der Größenunterschied zwischen den beiden beträgt lediglich etwa acht Zentimeter, während die neue Generation des Seagull modernere technologische Lösungen sowie einen Ansatz bietet, der perfekt in dieses Segment passt. Zudem würde dies es BYD ermöglichen, sein Angebot zu vereinfachen und von den Skaleneffekten eines seiner beliebtesten Modelle in China zu profitieren.

Selbstverständlich handelt es sich bei dieser Möglichkeit um eine Hypothese, die auf den Abmessungen und Eigenschaften des neuen Modells beruht, nicht um eine vom Hersteller bekanntgegebene Entscheidung. Es bleibt außerdem unklar, ob BYD den Namen Seagull beibehalten wird, eine andere Bezeichnung wählt oder seine Dolphin-Familie direkt für den europäischen Markt umstrukturiert. Auf jeden Fall eröffnet das Erscheinen dieser zweiten Generation den Weg zu einer durchaus logischen Umstrukturierung seines Portfolios an kleinen Elektrofahrzeugen.

Zurzeit hat der neue BYD Seagull bereits Vorbestellungen in China aufgenommen, wobei der endgültige Preis erst am 20. Oktober bekannt gegeben werden wird. Erst dann können wir feststellen, inwieweit diese erhebliche Vergrößerung hinsichtlich Größe, Technologie und Ausstattung zu einem Preisanstieg führt. Das ist eine entscheidende Frage, denn der große Erfolg der ersten Generation beruht gerade auf dem hervorragenden Verhältnis zwischen Kosten und Leistung.

Es ist offensichtlich, dass BYD den Wettbewerb um günstige Elektroautos auf ein völlig neues Niveau hebt. Es reicht nicht mehr aus, ein kleines, einfaches und billiges Modell anzubieten. Chinesische Käufer verlangen zunehmend mehr Platz, bessere Ausstattung, höhere Leistung, schnellere Ladezeiten sowie fortschrittliche Systeme zur Fahrerunterstützung. Der neue Seagull ist ein gutes Beispiel dafür, wie weit diese Veränderung bereits fortgeschritten ist – mit Folgen, die früher oder später auch den europäischen Markt betreffen sollten.