Elektro-Hatchback-Bewertungen: Wie der neue Geely EX2 im Vergleich zum MG4 Urban abschneidet

Kostenengünstige Elektroautos beginnen endlich in großem Umfang auf den australischen Markt zu kommen. Die Fahrer, die darauf gewartet haben, sich ihr erstes erschwingliches EV zu kaufen, müssen nicht länger zwischen den bereits lieferbaren, teureren Kombi-Modellen wählen oder auf ein Hybridfahrzeug ausweichen.

Als jemand, der schon immer ein großer Befürworter von erschwinglichen Elektroautos war und 2025 einige neuere Modelle in China getestet hat, war ich sehr gespannt darauf, am Steuer des Geely EX2 zu sitzen und herauszufinden, ob es auf den australischen Straßen den Erwartungen entspricht.

Ich verbrachte eine Woche damit, die höchste Ausstattungsvariante „Inspire“ dieses neuen Kombi-Fahrzeugs den üblichen täglichen Fahrbedingungen auszusetzen, um zu prüfen, wie es sich im Vergleich zu einem meiner Lieblings-EVs aus diesem Jahr im Budget-Kombi-Segment, dem MG4 Urban, schlägt.

Wie viele jetzt wissen, umfasst mein Testloop den Stadtverkehr in Melbourne, die schnellen Autobahnstrecken entlang der Peninsula Link bis nach Rye sowie eine Bergfahrt um Red Hill auf der Mornington Peninsula.

So vergleichen sich diese beiden Einsteiger-Hatchbacks auf echten Straßen in Victoria.

Der neue Geely EX2 kostet ab etwa 30.990 Dollar vor allen Nebenkosten für das Top-Modell Inspire, das mit einem 47,1 kWh großen LFP-Akku ausgestattet ist und eine angegebene WLTP-Reichweite von 345 km bietet.

Auch der Preis des MG4 Urban ist sehr konkurrenzfähig und macht ihn derzeit zum günstigsten Elektroauto des Herstellers in Australien. Die Basisversion Essence 43 verfügt über einen 43 kWh großen Akku, der eine Reichweite von 316 km ermöglicht, und kostet ab 31.900 Dollar – das macht ihn tatsächlich günstiger als den EX2 (Abgabepreis 33.000 Dollar, abhängig vom Bundesstaat oder Territorium, in dem das Auto registriert ist).

Auch erwähnenswert ist, dass der EX2 ein Hinterradantrieb hat, während der MG4 Urban einen Vorderradantrieb besitzt – obwohl der MG4 im täglichen Gebrauch deutlich mehr Leistung bietet.

Sowohl Fahrzeuge liegen in Australien genau am unteren Ende der Preisgrenze, wenden aber völlig unterschiedliche ingenieurtechnische Ansätze an. Mehr dazu später.

Auf der Innenseite treffen beide Interieurs kluge Entscheidungen, um die Kosten zu senken, während gleichzeitig moderne Technologien bereitgestellt werden, an die wir alle gewöhnt sind.

Der Geely EX2 Inspire schneidet mit cleveren Stauraumlösungen besser ab als viele Konkurrenten – darunter ein seltener 70-Liter-Frunk, was bei diesem Preisniveau durchaus als Luxus gilt. Allerdings ist der Innenraum enger, und der Beifahrersitz verfügt nicht über eine Höhenverstellung.

Das Interieur des MG4 Urban bietet ein eher standardmäßiges europäisches Kombi-Aufbau-Design mit viel Platz im Innenraum – dank seiner Breite, bequemen Sitzen sowie eines schlichten, minimalistischen Bildschirmlayouts.

Sowohl beim Fahren als auch auf der Autobahn in Richtung Rye bieten beide Kombis bei 100 km/h ein recht komfortables Fahrgefühl, obwohl der Weg zu dieser Geschwindigkeit unterschiedlich ist.

Der Geely EX2 Inspire ist kleiner und misst 4,14 Meter Länge, nutzt aber im günstigen Kombi-Segment das bereits erwähnte unkonventionelle Antriebssystem mit Hinterradantrieb. Sein 85 kW starker Motor sorgt für eine gleichmäßige Beschleunigung sowie eine recht schnelle Reaktion des Gaspedals beim Fahren in der Stadt und in den Vororten von Melbourne; bei Seitenwinden auf den Autobahnen in Victoria ist jedoch etwas mehr Lenkjustierung erforderlich.

Der MG4 Urban ist etwas breiter und länger – mit einer Länge von fast 4,4 Metern – was in Kombination mit der Frontantriebstechnik ihm ein stabileres Fahrgefühl auf den Autobahnen verleiht und somit die Stabilität auf der Straße erhöht.

Auf den Bergstraßen rund um Red Hill bewältigte der Geely EX2 Inspire die kurvigen Pfade recht gut, dank der tiefer angeordneten LFP-Batterie und seines Gewichts. Allerdings fehlt seinem Lenksystem das natürliche Gewicht und die Rückmeldung, wie sie beim MG vorhanden sind.

Beim früheren Test wirkte der MG4 Urban etwas ausgewogener und agiler bei engen Kurven auf dem Arthur Seat Mountain Pass, wobei er eine Minimierung des Fahrzeugauf und -ab schwang erreichte.

Dies unterstrich die speziellen Abstimmungen, denen der MG4 Urban unterzogen wurde, sowie die Erfahrungen von MG mit dem Vorgängermodell MG4 in dieser preisgünstigen Kompaktwagen-Generation.

Für die meisten Fahrer würden beide Autos auf Stadtstraßen und Vorortwegen gut abschneiden und eine günstige Einstiegsmöglichkeit in den Markt der elektrischen Kompaktwagen bieten, wobei sie die verfügbaren Verbrennungsmotor-Kompaktwagen leicht übertreffen würden.

Während von gemischten Testfahrten mit Stop-and-Go-Fahrten im Vorortverkehr, Autobahnfahrten sowie den zuvor erwähnten Bergfahrten ergeben wurde, erreichte der Geely EX2 Inspire einen Effizienzwert von 15,5 kWh/100 km, was einer realen Reichweite von etwa 300 km entspricht.

Der MG4 Urban lag etwas höher und erreichte im Durchschnitt fast 16,2 kWh/100 km, was bei seiner kleineren Basisbatterie einer realen Reichweite von 290 km entspricht.

Der leistungsstärkere Motor verbraucht zwar etwas mehr Energie, ist aber nach meiner Erfahrung die Investition wert – insbesondere wegen der deutlich besseren Dynamik beim Fahren auf Autobahnen und in Gebirgsregionen.

Sowohl Fahrzeuge zeigen, dass sich erschwingliche Elektroautos im Jahr 2026 nicht unbedingt billig anfühlen müssen. Wer ein Heckantriebskonzept, zusätzlichen Stauraum im Frunk-Bereich sowie ein überraschend stabiles Fahrverhalten bevorzugt, sollte sich für den neueren Geely EX2 Inspire entscheiden.

Für alle, die Wert auf das Fahren auf Autobahnen, viel Innenraum sowie besseres Handling in bergigen Geländen legen, sollten sie den MG4 Urban testfahren – besonders solange das Rabattangebot von 2.000 Dollar gilt, wodurch der Endpreis bei 29.990 Dollar liegt.

Ich könnte mich mit beiden abfinden, denn beide zeigen, wie weit die erschwinglichen Elektrofahrzeuge auf unserem Markt bereits gekommen sind – etwas, was viele vor sogar drei Jahren nicht erwartet hätten.

MG4 EV Urban Essence 43

Bis zu 316 km Reichweite nach WLTP-Kriterien

43 kWh starke LFP-(Lithium-Eisen-Phosphat)-Batterie

17-Zoll-Starburst-Legierungsradfelgen

MG Pilot inklusive der MG Pilot Custom Function

Sitzbezüge aus Schwarz und Grau aus Stoff

Vollständig LED-Beleuchtung vorn, DRL sowie hinten

Automatische Scheinwerfersteuerung

Dachträger sowie Heckspoiler

7-Zoll-HD-Fahrerdisplay

12,8-Zoll-HD-Infotainments-Touchscreen

Satellitennavigation

kabellose Verbindung zu Apple CarPlay® und Android Auto™

iSMART-Verbindbarkeit

Geely EX2 Inspire

elektrisch verstellbare Vordersitze

vollständige aktive Sicherheitssysteme inklusive adaptivem Tempomaten

14,6-Zoll-HD-Multimedia-Touchscreen-Display

Schlüsselloses Startsystem mit Smart Key

70-Liter-Frunkfach mit Fernbedienung zur Öffnung

WLTP-Autonomie von 345 km

Beheizte Vordersitze und Lenkrad

Elektrisch bedienbares Heckklappentor mit Höhen记忆

Rundum-Sichtmonitor

256-Farben-Atmosphärenbeleuchtung

Kontrastierendes schwarzes Dach