Der Renault 4 wird günstiger, seine Ausstattung verbessert sich und es kommt eine LFP-Batterie hinzu.
Der elektrische Renault 4 E-Tech erhält ein Update, das im Einklang mit der kürzlich beim Renault 5 eingeführten Änderung steht. Die französische Marke nutzte diese Überarbeitung, um kleine Designänderungen vorzunehmen, die Ausstattung zu verbessern und die Preise für ihren Elektro-Kombiwagen anzupassen, wobei das Ziel ist, sich zwischen den praktischeren Alternativen auf dem Markt durchzusetzen.
Die Änderungen kommen rechtzeitig zum neuen Modelljahr und betreffen die verschiedenen Versionen der Serie. Obwohl die Verbesserungen bei der Reichweite eher bescheiden sind, integriert Renault neue Fahrassistenzfunktionen sowie Lösungen, die eine einfache tägliche Nutzung – sowohl am Steuer als auch während des Aufladens – ermöglichen. Zudem nutzt der Hersteller das Update, um eine auf die Welt des Tennis inspirierte Sonderausgabe vorzustellen.
Der Renault 4 ist günstiger und hat mehr Reichweite
Eine der interessantesten Änderungen betrifft den Preis. Der elektrische Renault 4 E-Tech sieht eine Senkung des Einstiegspreises um 1.810 Euro vor, sodass er auf dem deutschen Markt bei 27.690 Euro liegt. Es handelt sich um die Version mit 120 PS und einer 40 kWh großen NCM-Batterie. Die Preissenkung geht einher mit kleinen technischen Verbesserungen sowie zusätzlichem Ausstattungsumfang – eine Kombination, die das Angebot dieses Modells gegenüber seinen Konkurrenten stärkt.
Die Modellreihe bietet weiterhin zwei Hauptmotorisierungen. Die Urban Range verfügt über eine 40 kWh große Batterie sowie einen 90 kW (122 PS) starken Motor und weist eine homologierte Reichweite von 310 Kilometern auf. Die Comfort Range hingegen kombiniert eine 52 kWh große Batterie mit einem 110 kW (150 PS) starken Motor und erreicht eine Reichweite von 415 Kilometern.
Aber zweifellos ist die größte Neuigkeit in dieser Serie das Erscheinen der Zugangsversion. Dieser Renault 4 verfügt über einen 80 kW (109 PS) starken Motor, der vom Motor des elektrischen Renault Twingo übernommen wurde, sowie über eine LFP-Batterie mit 36,5 kWh Kapazität. Die homologierte Reichweite beträgt 305 Kilometer nach WLTP – ein angemessener Wert, wenn man den eher preisgünstigen Ansatz dieser Variante bedenkt. Derzeit liegen uns keine Preise vor, doch er sollte sich ohne Zuschüsse und Rabatte bei etwa 25.000 Euro befinden.
Die Variante mit klappbarem Planendach, genannt Plein Sud, verbessert ebenfalls ihre Werte. In diesem Fall steigt die homologierte Reichweite um zehn Kilometer auf 402 Kilometer. Es handelt sich um eine dezente Verbesserung, doch sie ermöglicht es dem Renault 4, seinen praktischen Ansatz beizubehalten, ohne auf ein retro-inspiriertes Karosseriedesign sowie ungewöhnliche Lösungen in seiner Klasse zu verzichten.
Die äußeren Veränderungen konzentrieren sich auf die Spiegel und das untere Karosserieteil, die überarbeitet wurden, um die Aerodynamik zu verbessern. Es kommt nicht zu einer tiefgreifenden Veränderung des Designs, sondern zu einer Reihe von Anpassungen, die es ermöglichen, den Verbrauch leicht zu senken und etwas mehr Reichweite zu erzielen, ohne die technische Basis des Fahrzeugs wesentlich zu verändern.
Renault erweitert sein Angebot außerdem um den elektrischen Renault 4 Roland-Garros E-Tech, eine Sonderausgabe, die in Deutschland ab 37.490 Euro erhältlich ist. Sein Karosseriekörper kann in den Farben Arktisweiß, Schiefergrau, Perlenschwarz und Terrakottabraun gewählt werden, wobei immer bestimmte Elemente in Schwarz gehalten sind, wie die vorderen Pfeiler und die Dachstreben. Die 18 Zoll großen schwarzen Reifen sowie silberne Dekordetails mit dem Roland-Garros-Emblem vervollständigen sein äußeres Erscheinungsbild.
Das Innenraumdesign folgt weiterhin dem sportlichen Konzept: Es verfügt über eine hellgraue Polsterung aus 100 % recyceltem Stoff sowie blaue Akzente an den Armlehnen, Türen und dem Lenkrad. Der Schalthebel hat die Form eines Tennisschlägers, während der hinterleuchtete Lenkradrahmen, die kabellose Ladebasis, die sandfarbenen Fußmatten sowie die Aluminiumverzierungen an den Türrahmen für ein besonderes Erscheinungsbild sorgen.
In dieser Ausführung erreicht die Comfort Range-Version eine Reichweite von bis zu 402 Kilometern. In Deutschland gehört das faltbare Planendach Plein Sud zur Seriausstattung – eines der Elemente, die diese Konfiguration von den herkömmlichen Versionen unterscheiden.
Mehr Technologie und neue Assistenzfunktionen
Die Aktualisierung des Renault 4 beschränkt sich nicht nur auf die Reichweite und den Preis. Der Hersteller führt Verbesserungen in den Assistenzsystemen sowie in den Funktionen zur Steuerung der Batterie ein. Eine der Neuheiten ist die 360-Grad-Kamerasystem, das als Option im Techno-Ausstattungsniveau erhältlich ist und serienmäßig im Iconic- sowie in den höheren Ausstattungslinien enthalten ist.
Auch die Verwaltung der Aufladungen wurde verbessert. Der Fahrer kann das Vorbehandeln der Batterie manuell aktivieren, unabhängig von der Navigation, um das System vor dem Aufladen vorzubereiten. Zudem kann die App My Renault fünf Minuten bevor die programmierte Ladezeit abläuft eine Benachrichtigung senden, damit der Nutzer seine Fahrten besser planen kann.
Zu den neuen Fahrfunktionen gehört der Eco-Fahrassistent, der die Straßenbedingungen analysiert und empfiehlt, wann man den Fuß vom Gaspedal nehmen sollte, um die Energie besser zu nutzen. Der neue intelligente Automatikmodus passt die Reaktion des Fahrzeugs an jede Situation an, indem er in der Stadt die Effizienz priorisiert und bei Bedarf für ein schnelleres Vorbeifahren eine dynamischere Reaktion bietet. Diese Funktion kann über das Display oder per Sprachbefehl aktiviert werden.
Renault führt ebenfalls Verbesserungen in Bezug auf die Sicherheit ein. Das Notbremssystem kann das Fahrzeug stoppen, wenn es feststellt, dass der Fahrer nicht auf die Straße achtet oder seine Hände nicht am Lenkrad hält. Dazu kommt die Aktualisierung des Notrufsystems eCall, das nun mit 5G-Netzen kompatibel ist.
Eine weitere Neuheit ist die Integration einer magnetischen, kabellosen Ladeplattform nach dem Qi2-Standard mit Belüftungsfunktion. Auch das elektrische Hecktor bietet mehr Komfort: Es kann nun automatisch geöffnet werden, wenn sich der Fahrer mit dem Schlüssel hinter das Fahrzeug stellt, ohne dass er seinen Fuß unter den Stoßfänger bewegen muss.
Der Renault 4 Extra bereitet sich auf die Arbeit vor
Renault bereitet außerdem eine kommerzielle Variante des Modells vor, den Renault 4 Extra, der für den europäischen Markt als Industriefahrzeug der Klasse N1 zertifiziert ist. Diese Zwei-Sitzer-Version startet in der Ausstattungslinie Techno.
Anstelle von Rücksitzen verfügt der Renault 4 Extra über einen festen, thermogeformten Ladeboden, eine Trennwand sowie ein Deckel für den Laderaum, dazu Haltepunkte zur Befestigung der transportierten Gegenstände. Mit einer Batteriekapazität von 52 kWh beträgt die maximale Zuladung 330 kg.
Das Ladevolumen beträgt 1.045 Liter, wobei sich im Unterboden ein zusätzliches Fach mit 55 Litern befindet, das unter anderem zum Aufbewahren der Ladekabel dient. Zur Ausstattung gehören außerdem getönte Heckscheiben, verbesserte Fahrassistenzsysteme sowie ein Multimedia-System mit 10-Zoll-Bildschirm und Navigation.
Durch diese Aktualisierung stärkt Renault die Argumente des Renault 4 in zwei Bereichen: einen niedrigeren Einstiegspreis und eine umfassendere technologische Ausstattung. Der Gewinn an Reichweite ist gering, doch die Kombination aus angepasstem Preis, neuen Funktionen sowie einer zukünftigen Serienvariante erweitert die Möglichkeiten eines Modells, das einen historischen Namen mit einem Angebot für aktuelle Bedürfnisse wiederbelebt.
