Der neue GAC AION UT Cross wird 2027 nach Spanien kommen: 400 km Reichweite und 440 Liter Kofferraumvolumen

Der Angriff chinesischer Hersteller in Europa gewinnt weiterhin an Intensität und zieht neue Akteure hinzu. Einer der Unternehmen, die versuchen, sich auf unserem Markt einen Platz zu verschaffen, ist GAC – ein Gigant der Branche, der sein Angebot an Elektroautos erweitert und Modelle anbietet, die den Vorlieben und Bedürfnissen europäischer Fahrer angepasst sind, wobei viele davon direkt auf unserem Markt hergestellt werden. Seine neueste Innovation ist ein Modell, das den Platzangebot eines Familienautos mit der Komfortlichkeit eines Kompaktwagens sowie dem Aussehen eines SUVs verbinden soll.

Es handelt sich um den GAC AION UT Cross, der auf der Pariser Automobilausstellung vorgestellt wurde und voraussichtlich im ersten Quartal 2027 in Spanien erhältlich sein wird. Mit diesem Neuzugang wird das bereits vorhandene Modellprogramm mit dem AION UT und dem AION V erweitert, wodurch der chinesische Hersteller in einem der am stärksten nachgefragten Segmente des europäischen Marktes konkurrenzfähig werden möchte.

Einer der interessantesten Aspekte dieser Einführung ist, dass GAC sich nicht darauf beschränkt hat, ein für China entwickeltes Modell zu präsentieren. Der AION UT Cross entstand in Zusammenarbeit mit dem Designzentrum des Unternehmens in Mailand und wurde zudem speziell für die europäischen Straßen angepasst. Mit dieser Strategie möchte die Marke den Präferenzen von Kunden gerecht werden, die immer mehr Auswahlmöglichkeiten haben.

GAC AION UT Cross: Ein Elektroauto, das für Europa konzipiert wurde

Aus ästhetischer Sicht setzt der neue AION UT Cross auf eine robust aussehende Karosserie mit Schutzelementen an den Radläufen, Längsträgern auf dem Dach sowie eine Konfiguration, die mehr Vielseitigkeit als ein herkömmlicher Limousinenwagen bieten soll. Es handelt sich nicht um einen Geländewagen, sondern um ein Elektroauto, das hauptsächlich für die Straße konzipiert ist, doch mit einigen Elementen, die es ermöglichen, auch Straßen in schlechterem Zustand mit größerer Gelassenheit zu befahren.

Auch wenn GAC noch nicht alle Außenabmessungen mitgeteilt hat, bestätigte das Unternehmen bereits einen Radstand von 2,75 Metern – eine Zahl, die eine gute Nutzung des Innenraums ermöglichen sollte. Besonders hervorzuheben ist außerdem eine Bodenfreiheit von 147 Millimetern, selbst wenn das Fahrzeug voll beladen ist. Hinzu kommt eine Karosseriekonfiguration, die auf europäische Straßen abgestimmt ist, sowie Reifen mit einer Breite von 225 Millimetern, die für mehr Komfort und bessere Fähigkeit zur Dämpfung von Unebenheiten sorgen sollen.

Innen setzt der Hersteller auf ein einfaches und funktionales Design, bei dem der verfügbare Platz eine besondere Bedeutung erhält. Die Rücksitze bieten viel Platz für Passagiere, während der Kofferraum eine Kapazität von 440 Litern aufweist – ein interessanter Wert für ein Auto, das sowohl für tägliche Fahrten als auch für Familienreisen geeignet sein soll. Zudem können die Rücksitze umgeklappt werden, um eine ebene Ladefläche zu schaffen, was den Transport von sperrigen Gegenständen erleichtert.

Die Praktikabilität zeigt sich auch in den kleinen Details. GAC hat bis zu 24 Ablagefächer im Innenraum verteilt, damit die Insassen Platz haben, ihre Sachen aufzubewahren. Diese Lösung zusammen mit der geräumigen Rückbank und dem Kofferraumumfang unterstreicht einen der wichtigsten Verkaufsargumente des Modells: das Angebot eines vielseitigen Elektroautos, ohne auf ein großes SUV umsteigen zu müssen.

In Bezug auf die technischen Daten hat GAC noch keine Angaben zur Leistung des Elektromotors sowie zu den Fahrleistungen des AION UT Cross gemacht. Ebenso wurde die Kapazität der Batterie noch nicht bestätigt, obwohl bekannt ist, dass das Fahrzeug über die von der chinesischen Gruppe entwickelte Magazine Battery-Technologie verfügen wird – eine Lösung, die besonderes Augenmerk auf die Sicherheit des Energiespeichersystems legt.

Was der Hersteller jedoch bereits bekannt gegeben hat, ist eine Reichweite von 400 Kilometern nach dem WLTP-Zyklus. Diese Zahl macht das Fahrzeug zu einer Alternative für diejenigen, die ein Elektroauto für den täglichen Gebrauch benötigen, aber auch etwas Freiheit bei längeren Fahrten wünschen. Man muss abwarten, um den homologierten Verbrauch zu erfahren und herauszufinden, wie weit das Fahrzeug unter realen Bedingungen – insbesondere auf der Autobahn – kommen kann.

Was das Aufladen betrifft, so gibt GAC an, dass der AION UT Cross in 24 Minuten von 30 % auf 80 % Akkulaufzeit gelangen kann. Der maximale Ladevorgang sowie die Zeit, die zum Aufladen vom 10 % benötigt wird – ein gängiger Vergleichspunkt für Schnellladesysteme von Elektrofahrzeugen – wurden bisher nicht bekannt gegeben.

Sicherheit ist ein weiterer Aspekt, den der Hersteller hervorheben möchte. Laut offiziellen Angaben besteht 71 % der Karosseriestruktur aus hochfestem Stahl, und die Ausstattung umfasst sieben Airbags. Dazu gehört ein V-förmig angeordneter, 2,1 Meter langer Knieairbag, der dazu dient, die Insassen im Falle eines Unfalls besser zu schützen.

Zum Schluss bleibt noch ein Element zu klären, das ihren kommerziellen Erfolg bestimmen kann: der Preis. GAC hat bisher noch nicht bekannt gegeben, wie viel der AION UT Cross in Spanien kosten wird, ebenso wenig wie die verfügbaren Ausstattungsvarianten und Versionen. Dies ist eine besonders wichtige Information angesichts des wachsenden Wettbewerbs zwischen chinesischen und europäischen Herstellern im Segment der kompakten und familienfreundlichen Elektroautos.

Der Vorschlag weist interessante Argumente hinsichtlich des Fahrzeugs auf – insbesondere wegen seines Innenraums, seines praktischen Ansatzes sowie einer Autonomie, die für viele Fahrer ausreichen sollte. Um seine Wettbewerbsfähigkeit wirklich beurteilen zu können, ist es jedoch notwendig, die Batteriekapazität, die Ladeleistung und vor allem den Endpreis zu kennen. Mit einem Markteinstieg Anfang 2027 hat GAC noch Zeit, eine technische Spezifikation fertigzustellen, von der ein großer Teil seines Attraktivitätsvorteils gegenüber den Konkurrenten abhängen wird.