Der BMW i3 legt eine Strecke von 1.213 km ohne Pause zum Aufladen zurück ... und hat immer noch Akkuleistung übrig!
BMW hat den i3 50L, eine für China speziell entwickelte verlängerte Version des i3, einer Reichweitenprüfung unterzogen, die die Fähigkeiten dieses neuen Elektrosedans demonstriert hat. Dieses Modell verfügt über Hinterradantrieb (derzeit haben alle in Europa verkauften i3 den Allradantrieb xDrive) und ist mit einer großzügigen Batterie von 113,4 kWh Bruttokapazität (108,7 kWh Nettokapazität) ausgestattet.
Während der Prüfung legte der i3 50L eine Strecke von 1.213 km zurück, ohne anzuhalten, um aufzuladen, und hatte bei Ankunft noch 1 % Energie in der Batterie. Das entspricht einer Steigerung um 118 % gegenüber der offiziell angegebenen Reichweite des Fahrzeugs, das während des Tests – der durch städtische Gebiete, Landstraßen und Autobahnen führte – einen äußerst niedrigen Verbrauch von 8,8 kWh/100 km erreichte.
Die von BMW genannten Zahlen deuten darauf hin, dass das Fahrzeug stets mit mäßigen Geschwindigkeiten gefahren wurde; dieser Wert ist jedoch bisher noch nicht offiziell bekannt gegeben worden. Der europäische i3 50 xDrive weist eine WLTP-Reichweite von 912 km auf, was ihn zu einem der elektrischen Limousinen mit der größten Reichweite auf dem alten Kontinent macht.
Die Modelle der Neue Klasse von BMW (i3 und iX3) verfügen über eine 800-Volt-Architektur, die es ihnen ermöglicht, in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Bei Modellen mit einer Batteriekapazität von 108,7 kWh liegt die maximale Ladeleistung bei 400 kW Gleichstrom. Die Auslieferungen des iX3 L beginnen nächsten Monat November in China, während der i3 L etwas später folgen wird.
BMW hat mit den Modellen i3 und iX3 die Einführung der Neue Klasse gestartet.
Die Ergebnisse der Reichweitenprüfungen wurden während der Produktionsstartveranstaltung für Batterien in Shenyang bekannt gegeben. Dieser Standort wird nach Debrecen und Irlbach-Straßkirchen die dritte Fabrik weltweit sein, in der die sechsten Generationen von BMW-Batteriezellen hergestellt werden. Diese Batterien kommen in den zukünftigen Elektrofahrzeugen der Neue Klasse zum Einsatz.
"Die Hochvoltbatterie ist ein Schlüsselfaktor für unsere vollständig elektrischen Fahrzeuge und eine der wichtigsten Technologien der BMW-Gruppe für die Zukunft. Der Beginn der Produktion der Gen6-Batterie in China zeigt, wie schnell und systematisch wir unsere fortschrittlichste Technologie in unserem gesamten globalen Produktionsnetzwerk industrialisieren. Dies ist eine grundlegende Voraussetzung für den erfolgreichen weltweiten Markteintritt der Neue Klasse", erklärt Dr. Raymond Wittmann, Vorstandsmitglied von BMW AG für Produktion.
"Die Produktion in Shenyang veranschaulicht unseren globalen Ansatz: Wir fertigen lokal, effizient und in der Nähe unserer Märkte, wobei wir einheitliche globale Standards sowie höchste Qualität einhalten." Die sechsten Generationen der zylindrischen Batterien von BMW übertrifft die vorherigen Modelle in Aspekten wie der Energiedichte (20 % höher) oder der Ladegeschwindigkeit (30 % schneller).
Quelle | CarNewsChina