DHL vom Lieferwagen zum Elektro-Lkw – Es beginnt in den Niederlanden mit dem eTopas 600

DHL erreicht zwar in verschiedenen Ländern unterschiedliche Geschwindigkeiten bei der Elektrifizierung seiner Flotte, doch kontinuierlich steigen die Anteile elektrisch angetriebener Fahrzeuge. Vor allem Lieferwagen fahren bereits mit Batterie – in Frankreich soll dieser Anteil bis zum Jahresende 100 % betragen – doch auch leichte Fahrzeuge wie Cargo-Bikes werden genutzt. Gleichzeitig wächst das Interesse an Elektro-Lkws, wobei bereits Experimente und erste Einsatzfälle auf transnationalen Routen stattfinden. Nach einer Testphase in Österreich, in der innerhalb von zwei Wochen 1.900 km zurückgelegt wurden, hat die für den Straßen- und Schienengüterverkehr in Europa zuständige DHL Freight-Sparte seit September den eTopas 600 in den Niederlanden eingeführt. Der Elektro-Lkw fährt regelmäßig im niederländischen Netz und erreicht sogar Belgien, was einen konkreten Schritt in Richtung Elektrifizierung schwerer Fahrzeuge darstellt.

DHL Freight verfügt über 1.700 Fahrzeuge mit geringen Emissionen, nun setzt man auf Lkws

Diese DHL-Abteilung investiert seit Langem in die Verringerung von Emissionen und verfügt über 1700 umweltfreundliche Fahrzeuge. Das Unternehmen hat den ersten in Europa hergestellten SuperPanther eTopas 600 von der Testphase in den regulären Betrieb überführt. Die Routen führen durch die Niederlande, doch der Elektro-Lkw fährt ab September auch nach Belgien und legt dabei etwa 2.000 Kilometer pro Woche zurück – sowohl für Inlandsverbindungen als auch zwischen den beiden Ländern. Bei DHL betonen sie, dass der Lkw nicht an einen festen Shuttle-Service oder ein bestimmtes Terminal gebunden ist. Ein anspruchsvolleres Projekt.

Aber schauen wir uns die Fahrzeugdaten an. DHL gibt eine Reichweite von bis zu 500 km pro Ladung für den eTopas 600 an; der Lkw ist mit einer 621 kWh großen LFP-CATL-Batterie ausgestattet, verfügt über eine kontinuierliche Leistung von 394 kW sowie bis zu 692 kW Spitzenleistung. Die Aufladung erfolgt über zwei CCS2-Steckdosen mit einer maximalen kombinierten Leistung von 660 kW. Unter optimalen Bedingungen kann die Batterie in 38 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden.

E-Lkw: „Mehr als grüne Kommunikation – Einsparungen: 500.000 Euro in 5 Jahren“

Es handelt sich um eine Vorabversion, da das erste vom chinesischen Hersteller in Europa hergestellte Fahrzeug im Juli 2026 auf den Markt kam. Bisher finden Tests statt, doch seit September ist der eTopas 600 bereits im regulären Betrieb auf dem niederländischen Netzwerk im Einsatz. Die Tests verliefen gut, und es soll ein weiterer Schritt unternommen werden: Das neue Ziel ist die autonome Fahrweise. „Auf der IAA Transportation in Hannover haben DHL Group und SuperPanther außerdem eine Absichtserklärung zur autonomen Fahrweise unterzeichnet. Dies ermöglicht es, Tests unter realen Betriebsbedingungen durchzuführen, um herauszufinden, wie man die autonome Fahrweise beschleunigt und in der Praxis umsetzt.“

Die Bewertung ist positiv: „Hohe Produktivität, weitere 40 Fahrzeuge auf dem Weg“

„Unsere bisherige Erfahrung im täglichen Betrieb war positiv. Das Fahrzeug erfüllt die Anforderungen der geplanten Einsatzszenarien und weist eine hohe Produktivität im Netzwerk auf. Auch die Rückmeldungen der Fahrer waren sehr positiv, und wir erkennen ein klares Interesse unserer Kunden an Transportlösungen, die die Emissionen von Treibhausgasen verringern.“ Das sagte Arjan van Weelden, Carrier & Sustainability Manager bei DHL Freight. „Für uns ist es entscheidend, dass das Fahrzeug zuverlässig und flexibel in unsere täglichen Aktivitäten integriert werden kann. Zudem teilen wir die gewonnenen Erkenntnisse mit dem Hersteller, um so die praktische Weiterentwicklung zukünftiger Fahrzeuggenerationen zu unterstützen.“

Heidi van Eldik, CEO von DHL Freight Niederlande und Belgien, betont, dass „es nicht nur um die verfügbare Technologie geht, sondern auch darum, ob sie für den täglichen kommerziellen Einsatz geeignet ist. Mit dem SuperPanther undTopas 600 zeigen wir, wie ein batteriebetriebener Elektro-Lkw für schwere Lasten flexibel in den Netzwerkbetrieb eingebunden werden kann. Die durch regelmäßigen Einsatz gewonnene Erfahrung liefert eine wichtige Grundlage dafür, solche Lösungen künftig weiter in unseren Transportnetzen zu integrieren. Auf der Grundlage dieser Erfahrungen planen wir, allein in den nächsten Monaten etwa 40 Elektrofahrzeuge in unsere Flotte aufzunehmen.“

Niederlande – ideal für die Dekarbonisierung des Transports

DHL Freight betreibt insgesamt etwa 1.700 Fahrzeuge mit niedrigen Emissionen und testet verschiedene Arten von Fahrzeugen sowie Antriebssystemen. Dieses Szenario wird durch kontinuierliches Experimentieren vorangetrieben.

In den Niederlanden boomt der grüne Verkehr in Städten dank emissionsfreier Zonen

Durch das ausgezeichnete Transportnetz der Niederlande, das „hervorragende Bedingungen für den flexiblen Einsatz von batteriebetriebenen Schwerlastlastwagen auf verschiedenen Strecken bietet“, wird diese Entwicklung unterstützt. Zudem trägt eine stetig wachsende Ladeinfrastruktur sowie die steigende Nachfrage der Kunden nach emissionsarmen Transportlösungen dazu bei. Allein der Wille eines Unternehmens reicht nicht aus, wenn es kein Ökosystem gibt, das die notwendigen Voraussetzungen für die Dekarbonisierung sicherstellt.

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