Der Denza Z9 GT bekommt God’s Eye in Europa im Jahr 2027. Es handelt sich weiterhin um eine Stufe 2-Lösung.

Denza kündigte am 13. Oktober 2026 an, dass der Z9 GT als erstes Modell des Konzerns BYD in Europa das System für die städtische Navigation God’s Eye CNOA erhalten wird. Diese Funktion soll im Jahr 2027 in das Auto integriert werden und es von einer Adresse zur anderen führen, jedoch ausschließlich unter ständiger Überwachung des Fahrers.

Die Ankündigung erfolgte während der Paris Motor Show 2026. CNOA, also City Navigation Driving Assistant, soll den Verkehr in der Stadt bewältigen, einschließlich Staus, Kreuzungen und Rondellen. Stella Li, Vorstandsvorsitzende von BYD, betonte, dass diese Lösung den Stress beim Fahren unter solchen Bedingungen verringern werde.

God’s Eye wird kein europäischer Autopilot sein

Die Vertreter der Marke beschreiben das CNOA als ein System, das in der Lage ist, eine „vollständig autonome Stadtnavigation“ zu gewährleisten. Hier muss eine klare Grenze gezogen werden: God’s Eye bleibt ein System der Stufe 2, sodass der Fahrer für das Auto verantwortlich ist, die Straße beobachtet und jederzeit bereit sein muss, die Kontrolle zu übernehmen.

Wir kennen noch nicht den genauen Umfang der Funktionen, die im europäischen Z9 GT verfügbar sind. Aus den Unterlagen geht auch nicht hervor, in welchen Ländern das System zuerst eingeführt wird oder ob es bereits ab dem Verkaufsstart des Autos aktiv ist.

In China nutzt der Denza Z9 GT das God’s Eye 5.0-Paket. Sein Herzstück ist das mit 4-nm-Lithografie hergestellte Xuanji A3-Chip mit einer angegebenen Rechenleistung von etwa 700 TOPS, das heißt 700 Milliarden Operationen pro Sekunde. Die Daten werden durch LiDAR, Millimeterwellenradare, Ultraschallsensoren und Kameras gesammelt. Es gibt jedoch keine Bestätigung dafür, dass die europäische Version genau dieselbe Hardware-Konfiguration erhält.

BYD folgt in den Fußstapfen von Xpeng

Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Xpeng plant, sein Navigation Guided Pilot-System im ersten Quartal 2027 in Europa einzuführen. Zu den ersten Fahrzeugen mit dem Turing AI-System gehören der P7+, der Minivan X9, der L03 sowie der SUV G9L. Der Wettlauf um chinesische Fahrassistenzsysteme in Europa nimmt somit an Fahrt auf, obwohl es derzeit noch um fortschrittliches ADAS und nicht um fahrerlose Autos geht.

Z9 GT ebnet BYD einen weiteren europäischen Weg. Das Modell soll das erste Fahrzeug des Konzerns sein, das hier mit Flash-Charging-Technologie eingeführt wird. Am 12. Oktober 2026 kündigte der Hersteller an, dass auch der große SUV BYD Atto 8 diese Art des Schnellladens erhalten wird.

Man kann erwarten, dass nach dem Z9 GT auch weitere BYD-Modelle über God’s Eye verfügen werden, doch der Hersteller hat bisher weder eine Liste der Fahrzeuge noch einen Zeitplan bekannt gegeben. Zunächst muss man abwarten, wie umfangreich der tatsächliche Einsatzbereich von CNOA auf europäischen Straßen sein wird und wie viel vom chinesischen Systembezug übrig bleibt.

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