Politik14. Oktober 2026

Daimler Buses: E-Reisebus mit über 500 km Reichweite erprobt

Redaktion

Daimler Buses hat im Förderprojekt ELCH gemeinsam mit KIT, RPTU, Uni Mannheim und Flix einen Technologieträger für einen E-Reisebus mit über 500 km Reichweite erprobt. Das mit 6,26 Mio. Euro geförderte Projekt läuft bis Ende 2026.

Bei Stadtbussen ist der Elektroantrieb in vielen deutschen Kommunen längst Alltag, im Reisebussegment sieht das noch anders aus. Lange Etappen im Fernverkehr, hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Autobahn und der Bedarf an Platz für Fahrgäste und Gepäck stellen deutlich höhere Anforderungen an Batterie und Energieeffizienz. Genau hier setzt das Förderprojekt „Electrified Coach“, kurz ELCH, an, das Daimler Buses gemeinsam mit Forschungseinrichtungen und dem Fernbusbetreiber Flix vorantreibt. Bei einem Treffen in Neu-Ulm Anfang Oktober wurde nun der im Projekt entwickelte Technologieträger gemeinsam gefahren.

Testfahrt mit dem Technologieträger in Neu-Ulm

Das Konsortialtreffen in Neu-Ulm war das letzte persönliche Zusammenkommen der Projektpartner vor dem Abschluss des Vorhabens. Im Mittelpunkt stand eine gemeinsame Fahrt mit dem Versuchsfahrzeug, das für eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern ausgelegt ist. Die Fahrt sollte die bisher entwickelten technischen Konzepte unter praxisnahen Bedingungen erproben und validieren.

Angaben zur Batteriekapazität, zur Leistung des Antriebs oder zur Ladeleistung macht Daimler Buses in der Mitteilung nicht. Auch ob die genannte Reichweite bereits im Testbetrieb erreicht wurde oder bislang nur als Auslegungsziel gilt, geht aus den Angaben nicht hervor. Neben der Fahrt nutzten die Partner das Treffen, um den Projektstand zu besprechen und die verbleibenden Arbeitsschritte bis zum Projektende abzustimmen. ELCH läuft noch bis Ende 2026.

Erklärtes Ziel des Projekts ist die Entwicklung und Absicherung eines batterieelektrischen Reisebuskonzepts, das sich wirtschaftlich im regulären Betrieb einsetzen lässt. Dabei geht es nicht allein um Antrieb und Batterie. Die Partner untersuchen ebenso den Energieverbrauch, die Aerodynamik, Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung durch Leichtbau, die Wirtschaftlichkeit sowie die praktische Einsetzbarkeit im Reiseverkehr.

Gerade Gewicht und Luftwiderstand spielen bei Reisebussen eine größere Rolle als im Stadtverkehr: Ein Großteil der Strecke wird mit konstant hoher Geschwindigkeit zurückgelegt, Rekuperation bringt hier weniger als im Stop-and-go-Betrieb. Jede Verbesserung beim Verbrauch wirkt sich daher direkt auf die erzielbare Reichweite oder die benötigte Batteriegröße aus.

Die Partner und ihre Aufgaben

Koordiniert wird das Vorhaben von Daimler Buses. Zum Konsortium gehören das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) mit dem Institut für Technik der Informationsverarbeitung (ITIV), die Universität Mannheim mit dem Mannheim Institute for Sustainable Energy Studies (MISES), die Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau (RPTU) mit den Instituten iMAD und SAM sowie die Flix SE.

Forschungseinrichtungen

Das KIT befasst sich mit der Auswertung und Verarbeitung von Fahrzeugdaten und arbeitet an einer optimierten Betriebsstrategie für den elektrischen Reisebus. An der RPTU stehen Leichtbau und Aerodynamik im Fokus, um Verbrauch und Reichweite zu verbessern. MISES in Mannheim bewertet, wie wirtschaftlich batterieelektrische Reisebusse in unterschiedlichen Einsatzprofilen sind und wie wettbewerbsfähig sie im Vergleich abschneiden.

Praxispartner Flix

Flix bringt als Betreiber des Fernbusnetzes reale Betriebs- und Einsatzdaten in das Projekt ein. Auf dieser Grundlage sollen praxisgerechte Fahrzyklen und Anwendungsszenarien entstehen, mit denen sich die Konzepte realistischer bewerten lassen als mit standardisierten Prüfzyklen.

Förderung und Einordnung in die Strategie von Daimler Buses

Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie fördert ELCH im Rahmen des Aufrufs „Wettbewerb elektrifizierter Schwerlast- und Personenverkehr“ aus dem Programm Elektro-Mobil mit insgesamt 6,26 Millionen Euro. Umgesetzt wird die Förderung über den DLR-Projektträger.

Für Daimler Buses ist das Projekt Teil der eigenen Elektrifizierungsplanung. Der Hersteller will bis zum Ende des Jahrzehnts batterieelektrische Reisebusse anbieten. Die Ergebnisse aus ELCH sollen in die Entwicklung entsprechender Fahrzeugkonzepte und Technologien einfließen. Ein konkretes Serienmodell oder einen Zeitpunkt für die Markteinführung nennt das Unternehmen in diesem Zusammenhang nicht.