Daimler Buses und Flix testen einen batterieelektrischen Bus-Prototyp mit einem Zielradius von über 500 km
Daimler Buses und seine Forschungspartner haben im Rahmen eines öffentlich finanzierten Entwicklungsprojekts mit dem Ziel einer Fahrstrecke von mehr als 500 Kilometern in Neu-Ulm, Deutschland, einen gemeinsamen Testfahrt mit dem batterieelektrischen Bus-Demonstrator ELCH durchgeführt.
Laut einer Pressemitteilung von Daimler Truck fand die Testfahrt Anfang Oktober während des letzten persönlichen Treffens des Konsortiums zum ELCH-Projekt statt. Das vom deutschen Bundesministerium für Wirtschaft und Energie finanzierte Projekt soll bis Ende 2026 andauern.
Die Initiative vereint Daimler Buses, deutsche Forschungseinrichtungen sowie den Fernverkehrsunternehmer Flix SE. Ihr Ziel ist es, ein marktfertiges Konzept für batterieelektrische Reisebusse zu entwickeln und zu validieren – unter Berücksichtigung von Antriebstechnologien, Batterien, Energieverbrauch, Aerodynamik, Leichtbauweise sowie wirtschaftlicher Rentabilität.
Daimler Buses strebt an, bis zum Ende des Jahrzehnts batterieelektrische Reisebusse auf den Markt zu bringen, wobei die Erkenntnisse aus ELCH zur Entwicklung zukünftiger Fahrzeugkonzepte beitragen sollen.
Das ELCH-Projekt wurde 2022 gestartet mit dem Ziel, ein modulares elektrisches Antriebssystem sowie zwei Demonstrationsfahrzeuge zur Erprobung unter realen Betriebsbedingungen zu entwickeln. Das Programm wurde im Rahmen der Pläne von Daimler Buses ins Leben gerufen, bis 2030 batterieelektrische Busse unter den Marken Mercedes-Benz und Setra anzubieten. Der Hersteller entwickelt außerdem wasserstoffbasierte Lösungen für Langstreckenanwendungen: Im September 2025 begann Setra mit den Tests seines H2 Coach-Technologie-Demonstrators, eines 13,9 Meter langen S 517 HD mit einem zellzentrierten Brennstoffzellsystem, das eine Leistung von bis zu 300 kW aufweist und eine angegebene Reichweite von mindestens 800 Kilometern hat.
Das ELCH-Projekt von Daimler Buses nähert sich dem Abschluss
Das ELCH-Projekt konzentriert sich auf die Entwicklung und Validierung eines batterieelektrischen Buskonzepts, das für Langstreckentransporte konzipiert ist.
Laut Daimler Truck wurde der Technologie-Demonstrator mit einer angestrebten Fahrstrecke von über 500 Kilometern entwickelt. Der Hersteller hat bei der letzten Testfahrt weder die Batteriekapazität des Fahrzeugs noch die Ladeleistung, die Energieverbrauchswerte oder die gemessene Reichweite offengelegt.
Die gemeinsame Testphase in Neu-Ulm diente dazu, die technischen Konzepte unter praktischen Bedingungen zu testen und zu validieren. Die Konsortiumsbesprechung bot zudem die Gelegenheit, die bislang abgeschlossenen Entwicklungsarbeiten zu überprüfen und die verbleibenden Arbeiten vor dem geplanten Projektende Ende 2026 zu koordinieren.
Das Entwicklungsprogramm umfasst mehrere Aspekte der Fahrzeugtechnik jenseits des elektrischen Antriebsstrangs, darunter aerodynamische Effizienz, Fahrzeuggewicht, Betriebsstrategien und wirtschaftliche Leistung.
Beteiligt sind KIT, RPTU, die Universität Mannheim und Flix
Das ELCH-Konsortium wird von Daimler Buses koordiniert und umfasst das Karlsruher Institut für Technologie (KIT), die Universität Mannheim, die Universität Kaiserslautern-Landau (RPTU) sowie Flix SE. Die Partner sind für verschiedene Forschungstätigkeiten verantwortlich, die Fahrzeugtechnik, Betriebsoptimierung und wirtschaftliche Analyse umfassen.
Forscher an der RPTU, vertreten durch die Institute iMAD und SAM, untersuchen leichte Konstruktionslösungen sowie aerodynamische Verbesserungen, wobei besonderes Augenmerk auf den Energieverbrauch und die Reichweite der Fahrzeuge gelegt wird.
Flix SE liefert Betriebs- und Einsatzdaten aus Langstreckenbusdiensten sowie Unterstützung bei der Entwicklung repräsentativer Anwendungsfall-Szenarien und Fahrzyklen.
Laut Daimler Truck prüft das Konsortium die technischen, wirtschaftlichen und betrieblichen Anforderungen für den Einsatz von batterieelektrischen Reisebussen im Fernverkehr.
Daimler Buses strebt batterieelektrische Reisebusse bis Ende des Jahrzehnts an
Das ELCH-Projekt ist Teil der Entwicklungsaktivitäten von Daimler Buses im Segment der batterieelektrischen Reisebusse.
Der Hersteller hat sein Ziel bestätigt, bis Ende des Jahrzehnts batterieelektrische Reisebusse anzubieten, wobei die Forschungsergebnisse aus ELCH zu zukünftigen Fahrzeugkonzepten und -technologien beitragen sollen.
Das laufende Projekt soll Ende 2026 abgeschlossen werden. Daimler Truck hat weder einen Produktionszeitplan noch technische Spezifikationen oder ein Markteinführungsdatum für einen aus dem ELCH-Demonstrator abgeleiteten Bus bekannt gegeben.
Kurz zusammengefasst
Was ist das ELCH-Projekt? Ein öffentlich finanziertes Forschungsprojekt unter der Koordination von Daimler Buses zur Entwicklung und Validierung eines Konzepts für batterieelektrische Busse.
Welche Reichweite ist angestrebt? Der Technologie-Demonstrator ist für eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern konzipiert.
Welche Partner sind beteiligt? Daimler Buses, KIT, die Universität Mannheim, RPTU und Flix SE.
Wann wird das Projekt abgeschlossen? ELCH soll Ende 2026 beendet werden, während Daimler Buses bis zum Ende des Jahrzehnts batterieelektrische Busse auf den Markt bringen möchte.