Citroën gestaltet den 2CV Fourgonnette als rein elektrisches Fahrzeug neu.
Beim Pariser Autosalon 2026 präsentiert Citroën den 2CV Fourgonnette Concept, eine elektrische Neuinterpretation seines ikonischen „kastenförmigen Entens“. Dieses Konzept baut auf dem genauso neuen 2CV Concept auf und überträgt dessen Idee eines einfachen, leichten sowie relativ günstigen Elektrofahrzeugs auf ein kompaktes Nutzfahrzeug. Allerdings gibt es derzeit noch keine konkreten Pläne für die Serienproduktion.
Citroën überträgt die Idee des neuen 2CV auf ein kompaktes elektrisches Nutzfahrzeug.
Bild: Citroën
Das neue Konzeptfahrzeug übernimmt die charakteristische Silhouette des historischen 2CV Fourgonnette, der in Deutschland als „Kastenente“ bekannt ist. Citroën präsentiert dieses Konzeptfahrzeug als batterieelektrisches Arbeitsfahrzeug mit der einfachsten möglichen Bedienung, hoher Alltagstauglichkeit und bewusst minimaler Technik.
Der Hersteller hat bislang keine technischen Daten zu diesem Nutzfahrzeug-Konzept veröffentlicht. Informationen wie die Batteriekapazität, Reichweite, Ladeleistung, Tragfähigkeit oder Ladevolumen fehlen genauso wie ein konkreter Zeitplan für eine mögliche Serienversion. Für Geschäftskunden sind diese Werte letztendlich entscheidend – daher bleibt das Konzeptfahrzeug vorerst hauptsächlich ein Design- und Konzeptvorschlag.
Das neue 2CV-Konzept
Technisch und konzeptionell basiert die Fourgonnette auf dem 2CV Concept, der ebenfalls in Paris vorgestellt wurde. Mit diesem Ansatz möchte Citroën den 2CV als besonders einfaches Batterie-Elektrofahrzeug neu gestalten. Das etwa 3,76 Meter lange Konzeptfahrzeug ist mit geringem Gewicht, minimalem Ausstattungsumfang sowie einer relativ kleinen Batterie konzipiert.
Für ein mögliches Serienmodell des Standard-2CV legt Citroën einen Startpreis von rund 15.000 Euro sowie einen Markteintritt bis 2028 fest. Der Hersteller beabsichtigt, das Fahrzeug zwischen dem Ami und dem C3 einzustufen. Es soll außerdem den geplanten europäischen Vorschriften für besonders kompakte und erschwingliche batterieelektrische Fahrzeuge entsprechen. Allerdings hat Citroën bislang auch keine konkreten Angaben zu Batterie, Leistung oder Reichweite für dieses Modell gemacht.
Der Ansatz macht die Fourgonnette insbesondere für den Nutzfahrzeugmarkt interessant: Anstelle von langen Reichweiten und großen Batterien konzentriert sich Citroën auf geringes Gewicht, einfache Technologie und niedrige Kosten. Für städtische Lieferdienste, Handwerker oder andere gewerbliche Kunden könnte ein solches Konzept aufgrund kurzer, vorhersehbarer Nutzungsmuster hervorragend geeignet sein.
Allerdings bleibt unklar, ob dies tatsächlich zu einem Serienfahrzeug führen wird. Der Hersteller beschreibt die Fourgonnette ausdrücklich als Konzeptstudie und macht klar, dass sie keine konkreten kurzfristigen Aussichten auf ein Serienmodell bietet.
Für den Moment bleibt die zentrale strategische Frage bestehen: Wird Citroën seine neue 2CV-Idee später auf eine batterieelektrische Variante als Nutzfahrzeug ausweiten? Sollte der Hersteller seinen angekündigten Fokus auf geringes Gewicht und niedrige Kosten auf ein in Serie gefertigtes Leichtkraftfahrzeug übertragen, könnte der Kastenwagen in Bereichen besonders relevant werden, in denen die heutigen Elektrofahrzeuge bereits zu groß und zu teuer für ihre vorgesehene Nutzung sind.