Citroën denkt die Kastenente elektrisch neu

Citroën zeigt auf dem Pariser Autosalon 2026 mit dem 2CV Fourgonnette Concept eine elektrische Neuinterpretation der historischen „Kastenente“. Die Studie knüpft an das ebenfalls neue 2CV Concept an und überträgt dessen Idee auf ein kompaktes Nutzfahrzeug.

Citroën überträgt die Idee des neuen 2CV auf ein kompaktes Elektro-Nutzfahrzeug.

Bild: Citroen

Der 2CV Fourgonnette Concept greift die charakteristische Silhouette der historischen 2CV Fourgonnette auf, die in Deutschland als „Kastenente“ bekannt wurde. Citroën positioniert die Studie als elektrisches Arbeitsfahrzeug mit möglichst einfacher Bedienung, hoher Alltagstauglichkeit und bewusst reduzierter Technik.

Technische Daten nennt der Hersteller für die Nutzfahrzeugstudie bislang nicht. Angaben zu Batteriegröße, Reichweite, Ladeleistung, Nutzlast oder Ladevolumen fehlen damit ebenso wie ein konkreter Zeitplan für eine mögliche Serienversion. Für gewerbliche Anwender sind genau diese Werte letztlich entscheidend – die Studie bleibt derzeit also vor allem ein Design- und Konzeptausblick.

Ctroen’s Basis ist das neue 2CV Concept

Technisch und konzeptionell baut die Fourgonnette auf dem ebenfalls in Paris gezeigten 2CV Concept auf. Mit diesem will Citroën die Ente als besonders einfach gehaltenes Elektroauto neu interpretieren. Das rund 3,76 Meter lange Konzept soll mit geringem Gewicht, reduzierter Ausstattung und vergleichsweise kleiner Batterie auskommen.

Für ein mögliches Serienmodell des normalen 2CV peilt Citroën einen Einstiegspreis von rund 15.000 Euro und einen Marktstart bis 2028 an. Der Hersteller will das Fahrzeug damit zwischen Ami und C3 positionieren. Es soll zudem auf die geplanten europäischen Regeln für besonders kompakte und erschwingliche Elektroautos zugeschnitten sein. Auch für dieses Modell nennt Citroën bislang allerdings keine konkreten Daten zu Batterie, Leistung oder Reichweite.

Gerade dieser Ansatz macht die Fourgonnette für den Nutzfahrzeugmarkt interessant: Statt hohe Reichweiten und große Batterien in den Vordergrund zu stellen, setzt Citroën auf geringes Gewicht, einfache Technik und niedrige Kosten. Für innerstädtische Lieferdienste, Handwerker oder andere Gewerbekunden könnte ein solches Konzept grundsätzlich gut zu kurzen, planbaren Einsatzprofilen passen.

Ob daraus tatsächlich ein Serienfahrzeug entsteht, lässt Citroën jedoch offen. Der Hersteller bezeichnet die Fourgonnette ausdrücklich als Designstudie und stellt klar, dass sie kurzfristig keinen konkreten Ausblick auf ein Produktionsmodell gibt.

Damit bleibt vorerst vor allem die strategische Frage spannend, ob Citroën seine neue 2CV-Idee später tatsächlich um eine elektrische Nutzfahrzeugvariante ergänzt. Sollte der Hersteller den angekündigten Fokus auf geringes Gewicht und niedrige Kosten auch auf ein Serien-LCV übertragen, könnte die Kastenente vor allem dort relevant werden, wo heutige Elektrotransporter für den Einsatzzweck eigentlich schon zu groß und zu teuer sind.