Die chinesische Regierung kürzt die staatlichen Subventionen für Hersteller von Elektrofahrzeugen.
China kürzt die Exportzuschüsse für Fahrzeuge mit alternativen Antriebsystemen. Da der Export ein wichtiger Wachstumsmotor ist, steht dies chinesischen Automobilherstellern unter Druck – gerade zu einer Zeit, in der die Inlandsverkäufe zurückgehen.
Bild: BYD
Die chinesische Regierung verringert die staatliche Unterstützung für den Export von Fahrzeugen mit neuen Energieträgern („NEVs“). Konkret haben das Finanzministerium sowie die Staatliche Steuerverwaltung in Peking bekannt gegeben, dass der Mehrwertsteuererstattungsbetrag für den Export von batterieelektrischen Fahrzeugen, Plug-in-Hybriden im Pkw-Segment sowie elektrischen Bussen und Elektro-LKW ab dem 1. April 2027 von der aktuellen Rate von 13 Prozent auf 9 Prozent gesenkt wird.
Die zuvor geltende Erstattung von 13 Prozent umfasste alle regulären Mehrwertsteuerzahlungen, die bei der Herstellung der Fahrzeuge für gekaufte Waren anfielen. Dadurch wurde eine Doppelbesteuerung von exportierten Fahrzeugen aufgrund zusätzlicher Einfuhrmehrwertsteuer vermieden, und es war möglich, die Preise im Ausland entsprechend niedrig zu halten.
Durch die Senkung des Rückerstattungsanteils auf 9 Prozent bleiben nun vier Prozentspunkte der Steuer als echter Kostenfaktor für die Hersteller bestehen, da dieser Unterschied nicht mehr vom Staat erstattet wird. Die geltenden Vorschriften bezüglich Rückerstattungen und Befreiungen von der Verbrauchsteuer bleiben durch diese Maßnahme unberührt.
China schafft schrittweise die Unterstützung für „zukunftsorientierte“ Branchen ab
Obwohl die chinesische Regierung keinen konkreten Grund für diese Maßnahmen angab, führen Ökonomen die Anpassungen auf die gestiegene globale Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Industrie zurück. Ziel dieser Maßnahmen ist es, einen aggressiven Preiskampf auf den internationalen Märkten einzudämmen und die Hersteller dazu zu ermutigen, stärker auf Technologie, Markenqualität und Service statt auf staatlich subventionierte Rabattpreise zu konkurrieren.
Die Reduzierung der Steuergutschriften ist ein weiterer Schritt Chinas, um staatliche Subventionen für Schlüsselindustrien mit zukunftsorientiertem Potenzial schrittweise abzubauen, sobald diese ein bestimmtes Maß an Marktreife erreicht haben. So wurden beispielsweise die Mehrwertsteuergutschriften für den Export von Solarmodulen bereits am 1. April 2026 abgeschafft, während die Gutschriftsrate für Batterien schrittweise gesenkt wird und voraussichtlich Anfang 2027 vollständig eingestellt wird.
Für chinesische Automobilkonzerne kommt die Kürzung der Steuergutschriften zu einem sensiblen Zeitpunkt, da das Auslandsgeschäft derzeit die Rückgänge auf dem inländischen Markt ausgleichen muss. Laut Daten des Branchenverbandes CAAM stiegen die Exporte von Fahrzeugen mit neuen Energietechnologien in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 um 130 Prozent auf über vier Millionen Einheiten, während die inländischen Verkäufe im September um 9,4 Prozent zurückgingen.
Analysten bei der Deutsche Bank schätzen, dass der Nettogewinn des Branchenführers BYD ab dem zweiten Quartal 2027 pro exportiertem Fahrzeug um etwa 5.000 Yuan (~670 Euro) sinken wird. BYD verkaufte in den ersten drei Quartalen von 2026 über 1,34 Millionen Fahrzeuge im Ausland – das sind fast 43 Prozent seines Gesamtumsatzes. Andere führende Hersteller wie Chery, Geely, SAIC Motor, Great Wall Motor, Changan, Leapmotor, GAC und Xpeng werden voraussichtlich ebenfalls gezwungen sein, die neue finanzielle Belastung durch höhere Effizienz, Preisanpassungen oder niedrigere Marge zu tragen.