China macht sich über die Fristen Europas lustig: Verbrennungsfahrzeuge fallen innerhalb von fünf Jahren um 90 Prozent zurück.

Der chinesische Automobilmarkt durchläuft eine Veränderung, die wir uns vor nur zwei oder drei Jahren kaum vorstellen könnten. Benzin- und Dieselfahrzeuge verlieren rasant an Bedeutung. Am auffälligsten ist, dass dieser Wandel nicht durch ein Verbot herkömmlicher Motoren entsteht, sondern durch den zunehmenden Reiz elektrischer Alternativen sowie durch die steigenden Kraftstoffpreise.

Die neuesten Zahlen zu den Fahrzeugzulassungen zeigen, wie sehr sich die Situation auf dem größten Automobilmarkt der Welt verändert hat. China ist zu einem riesigen Labor geworden, in dem man beobachten kann, was passiert, wenn Hersteller mit einem immer umfangreicheren Angebot an Elektrofahrzeugen, konkurrenzfähigen Preisen und einer Technologie konkurrieren müssen, die für traditionelle Marken kaum noch mitzuhalten ist.

Elektroautos machen bereits zwei Drittel des chinesischen Marktes aus

Laut den von Ember veröffentlichten Daten machten Benzin- und Dieselfahrzeuge im September 2026 nur noch 33 Prozent der Neuzulassungen in China aus – ein neues historisches Tief. Zum ersten Mal fallen die Modelle mit Benzin- oder Dieselmotor, die in dieser Statistik unter der Kategorie Verbrennungsmotoren zusammengefasst werden, auf ein Drittel des Marktes zurück.

Auf der anderen Seite erreichten die batteriebetriebenen Elektroautos einen Anteil von 47,3 % und lagen damit nur knapp davor, bereits allein die Hälfte aller Neuzulassungen auszumachen. Zu dieser Zahl kommt noch der 19,7 % Anteil der steckbaren Hybride hinzu, wodurch der gemeinsame Marktanteil beider Technologien 67 % beträgt.

Um das Ausmaß des Wandels zu verstehen, genügt ein Blick auf vor fünf Jahren. Im Jahr 2021 machten die Verbrennungsmotoren in bestimmten Monaten noch mehr als 90 % der Verkäufe aus. Seitdem ist ihr Anteil auf ein Niveau gefallen, das in einem Markt dieser Größe seit langem beispiellos ist. Innerhalb von kaum einem Jahrzehnt sind sie von der Dominanz über nahezu alle Neuzulassungen auf einen Anteil von einer von drei zurückgefallen.

Die Entwicklung wird noch interessanter, wenn man sich das Verhalten der beiden steckbaren Technologien ansieht. Elektroautos mit Batterie verzeichnen das stärkste Wachstum und haben die steckbaren Hybride bereits weit überholt. Auch diese haben an Bedeutung gewonnen, doch ihr Anteil weist in den letzten Monaten größere Schwankungen auf. Das zeigt, dass die Elektrifizierung in China nicht ausschließlich von Zwischenlösungen abhängt, sondern das Elektroauto sich als vorherrschende Alternative etabliert.

Hinter dieser Veränderung stehen mehrere Faktoren. Der starke Wettbewerb zwischen chinesischen Herstellern, wobei BYD, Geely, Xiaomi und andere Konzerne um den Markt kämpfen, hat das Erscheinen immer wettbewerbsfähigerer Modelle beschleunigt. Hinzu kommt ein sich ausdehnendes Ladeinfrastrukturnetz, eine hochentwickelte Batterieindustrie sowie ein Angebot, das von kleinen Stadtautos über große Limousinen bis hin zu großen Familien-SUVs reicht.

Ein weiterer Aspekt, den man berücksichtigen sollte: China musste nicht bis 2035 warten – dem von der Europäischen Union festgelegten Datum für die Umsetzung ihrer Emissionsziele für Neuwagen, das von europäischen Konzernen durchbrochen werden soll – damit Verbrennungsmotormodelle ihre dominante Position verlieren. Der Markt vollzieht diesen Wandel bereits viel früher, angetrieben durch eine Kombination aus Industriepolitik, Anreizen und Wettbewerb.

Das bedeutet nicht, dass Verbrennungsmotoren über Nacht verschwinden werden. Sie stellen weiterhin einen wichtigen Anteil der Neuzulassungen dar, und auch die einsteckbaren Hybride verwenden noch Benzin. Doch die zugrundeliegende Entwicklung lässt sich kaum ignorieren: In China sind bereits Fahrzeuge, die mit dem Stromnetz verbunden werden können, die überwiegende Wahl.

Für Europa stellt die Entwicklung in China eine Warnung dar und zugleich einen Beleg dafür, wie schnell sich ein Markt verändern kann. Während hier weiterhin über die Ziele für 2035 und die Zukunft der Verbrennungsmotoren diskutiert wird, zeigt China, dass der Übergang viel schneller voranschreiten kann, als ursprünglich erwartet, wenn Elektroautos für einen wachsenden Teil der Käufer zu einer attraktiven Option werden.

Quellen | EMBER | CADA |