China startet eine gemeinsame Untersuchung zu den Fehlern am Bremsepedalhalter des Maextro V800.

Phate Zhang

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15. Okt. 2026, 22:11 Uhr GMT+8

Der Bremsepedalhalter des Luxus-MPV Maextro V800 brach während eines Tests, was zu weitreichenden Kontroversen führte.

Maextro hatte zugesagt, das Design des Bauteils zu verbessern und den bestehenden Besitzern einen kostenlosen Upgrade anzubieten.

Drei chinesische Regierungsbehörden haben ein gemeinsames Ermittlungsteam gebildet, um Ausfälle des Bremsepedalhalters beim Maextro V800 zu untersuchen – einem Modell, das gemeinsam von Huawei und Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) entwickelt wurde.

In einer Stellungnahme am Donnerstag erklärte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, es werde mit der Cyberspace-Verwaltung Chinas sowie der Staatlichen Verwaltung für Marktregulierung zusammenarbeiten, um auf frühere Untersuchungen aufzubauen und gemäß Gesetzen und Vorschriften Maßnahmen zu ergreifen.

In der Stellungnahme wurden Defekte an den Bremsepedalhalterungen bei Tests des Maextro V800 erwähnt, und es hieß, weitere Informationen würden rechtzeitig veröffentlicht werden.

In einer auf Weibo veröffentlichten Stellungnahme gab Maextro anschließend an, aktiv auf die Arbeit des gemeinsamen Ermittlungsteams zu reagieren und vollumfänglich mit dieser zusammenzuarbeiten.

Maextro ist fest entschlossen, die legitimen Rechte und Interessen der Verbraucher zu schützen sowie die allgemeinen Interessen der Branche für Fahrzeuge mit neuen Energieträgern zu wahren, so die Marke.

Die gemeinsame Untersuchung erfolgt eine Woche nachdem die Automobil-Informationsplattform Dongchedi ein Video der Tests veröffentlicht hat. Maextro hat zugesagt, das Design des Komponenten zu verbessern.

In dem am 8. Oktober veröffentlichten Video gab Dongchedi an, dass bei Notbremsversuchen von 100 km/h auf Stillstand in 3 Fahrzeugen der Serie V800 die Bremsepedalhalterungen zerbrochen seien.

Laut den Testern verhinderten diese Defekte die normale Nutzung des Bremsepedals, weshalb sie die Fahrzeuge mithilfe der über die Parksteuerung aktivierte Notbremsfunktion zum Stillstand brachten. Sowohl die Beschreibungen der Defekte als auch die Verfahren zum Anhalten stammten von den Testern.

Maextro erklärte an diesem Tag in einer Stellungnahme, seit Beginn der Lieferungen sei es im tatsächlichen Kundenbetrieb zu keinen Defekten der Bremsepedalhalterungsbasis gekommen, und bezeichnete die im Video dargestellten Bedingungen als „nicht standardmäßige, extreme Testbedingungen“.

Die Marke gab an, ihr Bremssystem sei unter Anwendung von Anforderungen entwickelt und getestet worden, die über die chinesischen nationalen sowie branchenspezifischen Standards hinausgehen. Dennoch versprach sie, das Design der Befestigungsbasis zu verbessern und den bestehenden Besitzern einen kostenlosen Upgrade anzubieten.

Maextro erklärte außerdem, es werde die Validierung des Designs, die Testparameter sowie das Qualitätsmanagement in der Produktion systematisch überprüfen und stärken. In der gemeinsamen Stellungnahme der drei Behörden wurden weder zu den Testmethoden noch zur früheren Erklärung der Marke Kommentare abgegeben.

Das Video löste Debatten über Fahrzeugsicherheit und Testmethoden aus. Die Aktien von JAC (SSE: 600418) schlossen am 8. Oktober mit einem Rückgang von 10,01 Prozent an ihrem Tageshöchststand und sanken in den folgenden Handelstagen weiter.

Maextro, das gemeinsam von Huawei und JAC entwickelt wurde, ist die am höchsten positionierte Marke in der von Huawei geführten HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).

Der V800 wurde am 5. August als Flaggschiff-MPV (Mehrzweckfahrzeug) auf den Markt gebracht, wobei die Einführungspreise zwischen 766.000 Yuan (113.900 US-Dollar) und 1.016.000 Yuan lagen. Er richtet sich an den Premium-Markt für Geschäftsreisen, den Toyota Alphard und Lexus LM bedienen.

Sämtliche 3 Maextro V800 MPVs, die von Dongchedi getestet wurden, wiesen bei Notbremsungen Defekte am Bremsepedalhalter auf, was Bedenken hinsichtlich der Fahrzeugsicherheit aufwarf.

(1 US-Dollar = 6,7253 Yuan)

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Über den Autor

Phate Zhang ist Gründer und Chefredakteur von CnEVPost. Er arbeitet seit 2009 als Journalist und begann seine Karriere bei China Daily und Reuters, bevor er sechs Jahre lang für das Finanzmedienunternehmen Wallstreetcn tätig war, wo er sich mit Makroökonomie, Finanzmärkten und Unternehmensnachrichten beschäftigte. Seine Erfahrung in der Berichterstattung über Kapitalmärkte prägt den Schwerpunkt von CnEVPost: die wirtschaftlichen und investitionstechnischen Aspekte der chinesischen EV-Branche – Umsätze, Lieferungen, Analystenstudien sowie politische Veränderungen, die die Aktienkurse beeinflussen. Kontakt: [email protected]