Changan und CATL werden die Batteriekapazität auf 75 GWh ausbauen.
Changan und CATL möchten ihre Zusammenarbeit erheblich vertiefen. Neben der Erweiterung ihrer gemeinsamen Batteriezellkapazität auf 75 GWh planen die Partner auch eine engere Kooperation bei Festkörper- und Natrium-Ionen-Batterien.
Changan testet unter anderem die Natrium-Ionen-Batterien von CATL in den Modellen der Oshan-Reihe.
Bild: Changan
Der chinesische Automobilhersteller Changan und der Batteriehersteller CATL erweitern ihre gemeinsame Partnerschaft in der Batterieproduktion. Laut einer Mitteilung von Changan über die Plattform der Shenzhen Stock Exchange soll die Produktionskapazität des Joint Ventures CATL-Changan von den ursprünglich geplanten 50 GWh auf insgesamt 75 GWh erhöht werden.
Laut _CarNewsChina_ ist eine weitere Kapazität von 25 GWh geplant. Das Projekt umfasst eine Anlage auf einer Fläche von etwa 700.000 Quadratmetern in einer Hochtechnologiezone zwischen Chongqing und der Provinz Sichuan. Die Investition wird auf fünf Milliarden Yuan geschätzt. Der Betrieb der neuen Anlage soll 2027 beginnen, wobei die zusätzliche Kapazität von 25 GWh innerhalb von drei Jahren erreicht werden soll.
Die Joint-Venture-Beziehung zwischen CATL und Changan existiert seit 2023 und versorgt bereits mehrere Elektrofahrzeugmarken der Gruppe, darunter Avatr, Deepal und Nevo. In der neuen Anlage werden laut Changan Zellen hergestellt, die über CATLs neueste Batterietechnologie verfügen. Neben der Erweiterung der Kapazitäten streben Changan und CATL eine vertiefte technologische Zusammenarbeit an, mit Schwerpunkt auf Festkörper- und Natrium-Ionen-Batterien.
CATL führt Natrium-Ionen-Zellen in ersten Modellen ein
Changan verfolgt bereits seit einiger Zeit eigene Entwicklungspläne für Festkörperzellen. Unter dem Namen „Golden Bell“ hat der Hersteller Zellen mit einer Energiedichte von bis zu 400 Wh/kg angekündigt. Changan gibt außerdem Ziele von einer Reichweite von über 1.500 Kilometern, mehr als 5.000 Ladezyklen sowie einer Ladeleistung von 6C an. Das Unternehmen strebt an, entsprechende Fahrzeuge im Jahr 2026 auf den Markt zu bringen und die Serienproduktion 2027 in Gang zu setzen. Allerdings sollten diese Werte als Entwicklungsziele angesehen werden, und die Serienreife der genannten Leistungsdaten wurde bisher noch nicht bestätigt.
Gleichzeitig konzentriert sich China auch auf die Standardisierung von Festkörperbatterien. Ende August wurde GB/T 48093.1-2026 als neuer Standard für Terminologie und Klassifizierung veröffentlicht, mit dem klare Unterschiede zwischen vollständig festkörperbasierten, halbfestkörperbasierten und hybriden Zellen geschaffen werden sollen. Der Standard tritt formell Anfang 2028 in Kraft. Greater Bay Technology präsentierte kürzlich Zellen, die bereits nach den Anforderungen der neuen Vorschriften getestet wurden.
Changan und CATL arbeiten bereits konkreter an Natrium-Ionen-Batterien zusammen. Anfang 2026 testete CATL seine Naxtra-Zellen in mehreren Pkw-Projekten, darunter unter der Oshan-Marke von Changan. Einige Wochen später wurde das Nevo A06 als konkretes Serienmodell mit Natrium-Ionen-Batterie angekündigt.
Der Limousine ist eine 45-kWh-Batterie mit CATLs Naxtra-Zellen verbaut, und laut dem chinesischen CLTC-Standard soll sie eine Reichweite von über 400 Kilometern erreichen. Laut dem Hersteller gibt CATL für diese Zellen eine Energiedichte von 175 Wh/kg an, wodurch die Technologie dem Niveau der heutigen LFP-Batterien immer näher kommt.
Die kürzlich angekündigte Vertiefung der Partnerschaft kombiniert somit kurzfristig zusätzliche Produktionskapazitäten mit der Entwicklung zukünftiger Zellchemien. Für Changan bedeutet dies außerdem einen besseren Zugang zu Batterietechnologien für seine eigenen Elektrofahrzeugmarken.