BYD aktualisiert seinen großen elektrischen SUV: 850 km Reichweite und ein futuristisches Interieur

Der neue BYD Tang steht vor einer bedeutenden Erneuerung und wird damit seine dritte Generation darstellen. Dabei wird es sowohl im Design als auch in Technologie und Leistungsfähigkeit einen großen Sprung geben. Das Ziel ist es, den Modellen der Oberklasse näherzukommen, wobei das Interieur zu einem der wichtigsten Argumente wird.

Der chinesische Hersteller setzt seine Erweiterung und Modernisierung seines Angebots an Elektrofahrzeugen fort – nun ist der BYD Tang an der Reihe. Es handelt sich um ein Modell, das wir bereits in Europa kennen, doch die für den chinesischen Markt vorgestellte neue Generation stellt eine bedeutende Weiterentwicklung gegenüber dem derzeit in unserem Kontinent verkauften Fahrzeug dar.

Die Marke hat neue Bilder sowie Details zum Innenraum veröffentlicht, in denen die Digitalisierung noch stärker im Vordergrund steht. Der neue Tang wird sich als technologisch ausgestattetes Fünfsitzer-SUV positionieren und in der oberen Preisklasse mit dem größeren BYD Atto 8 konkurrieren.

Aus ästhetischer Sicht übernimmt der neue BYD Tang ein Designkonzept, das direkt von seinem größeren Bruder inspiriert ist. Die Front weist eine geschlossene Fläche, stilisierte und leicht nach oben gerichtete Lichtelemente sowie einen verchromten Rahmen auf, der die gesamte Vorderseite umgibt. Das Ergebnis ist ein SUV mit sehr klaren Linien, das ein moderneres und eleganteres Erscheinungsbild vermitteln soll.

Was die Abmessungen angeht, misst der neue Tang 5,05 Meter in der Länge, 1,98 Meter in der Breite und 1,76 Meter in der Höhe, wobei die Radstandlänge bei 2.950 mm liegt. Diese Werte bringen ihn in Länge, Breite und Höhe praktisch auf das Niveau des BYD Tang L, allerdings mit einer etwas schmaleren Karosserie.

Diese Proportionen sollten zu einem geräumigen Innenraum führen, insbesondere für die Insassen auf den Rücksitzen. Die Wahl einer Fünfsitzer-Konfiguration anstelle der sieben Sitze, die traditionell das Tang auszeichneten, ermöglicht es zudem, den verfügbaren Raum besser zu nutzen, obwohl die Kofferraumkapazität noch nicht bekannt gegeben wurde.

Der neue BYD Tang setzt auf große Bildschirme sowie eine Reichweite von bis zu 850 Kilometern.

Die wichtigste Neuheit, die BYD angekündigt hat, befindet sich im Innenraum. Der Hersteller führt in diesem Modell ein neues Interaktionsystem namens Giant Screen UI ein, das dafür konzipiert ist, die große digitale Fläche zu nutzen, die einen großen Teil des Armaturenbretts einnimmt.

Ihre Funktionsweise ermöglicht es, den Schreibtisch anzupassen und die verschiedenen Informationsfenster entsprechend den Präferenzen des Fahrers zu verteilen. Die Anwendungen können in Größe und Position geändert werden, sodass jeder Nutzer die Inhalte organisieren kann, die er für am wichtigsten hält – von der Navigation über Unterhaltung bis hin zu Fahrzeuginformationen.

Dazu kommt ein auf künstlicher Intelligenz basierender virtueller Assistent namens Xiaomianbao, was sich als „Kleiner Brötchen“ übersetzen lässt. Diese digitale Figur wird in der Lage sein, zuzuhören, auf Sprachbefehle zu reagieren, bestimmte Situationen zu erkennen und mit den Insassen durch Animationen sowie verschiedene Ausdrücke zu interagieren. Mit dieser Lösung möchte BYD die Beziehung zwischen den Passagieren und dem Multimedia-System enger gestalten.

Das Armaturenbrett wird von einer Anordnung miteinander verbundener Bildschirme dominiert, ergänzt durch einen besonders schmalen dritten Bildschirm unter der Windschutzscheibe. Auf diesem werden Informationen wie das Wetter, Multimedia-Inhalte, die Neigung des Fahrzeugs oder der gewählte Fahrbetrieb angezeigt. Das Innenraumdesign kann in zwei Farbkombinationen gewählt werden: Beige Duna und Bernsteinbraun.

Aus mechanischer Sicht gibt es derzeit nur eine elektrische Variante mit einem einzigen Motor von 300 kW (408 PS). Diese Leistung reicht heutzutage für einen Familien-SUV dieser Größe etwas nicht aus, obwohl die Werte bezüglich Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit noch nicht bekannt gegeben wurden.

Was die Batterien angeht, wird der neue Tang zwei Kapazitäten anbieten – 88,6 kWh und 105,7 kWh – mit homologierten Reichweiten von 730, 830 bzw. bis zu 850 Kilometern nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus. Nach unserer Schätzung könnten diese Werte im europäischen WLTP-Testzyklus etwa 640 bis 750 Kilometer entsprechen, wobei man auf eine offizielle Homologierung warten muss, um die endgültigen Werte zu erfahren.

Die maximalen Ladeleistungen sowie die dafür benötigten Zeiten wurden noch nicht veröffentlicht. Dies ist ein besonders wichtiger Punkt, wenn man die hohe Kapazität der Batterien sowie die Erwartungen an ein Modell aus der oberen Preisklasse von BYD berücksichtigt.

Auch die technologische Ausstattung wird einen Sprung nach vorn machen. Der neue Tang wird serienmäßig mit dem Fahrassistentensystem God's Eye B ausgestattet sein, das in China als Ojo de Dios B bekannt ist, während zur optionalen Ausstattung das intelligente Fahrwerkssystem DiSus-A gehört.

Dieses System kann ein Doppelkammern-Federungssystem sowie eine Funktion zur Vorhersage der Straßenbeschaffenheit umfassen, die es ermöglicht, die Reaktion der Federung auf Unregelmäßigkeiten der Fahrbahn anzupassen. Es handelt sich dabei um eine Technologie, die sowohl den Komfort als auch das dynamische Verhalten eines groß dimensionierten SUV verbessern soll.

Bislang hat BYD die Preise für den neuen Tang noch nicht bekannt gegeben. Die Markteinführung in China ist für vor Ende 2026 geplant. Es gibt auch keine Bestätigung bezüglich einer möglichen Einführung in Europa, wo die Marke bereits den Tang der vorherigen Generation verkauft. Eine Erneuerung dieses Modells könnte, falls es auf unseren Markt kommt, ihr Angebot an familienfreundlichen Elektro-SUVs erheblich stärken.