BYD Atto 8, also BYD Tang L für Europa. Serienmodell mit einer 115 kWh großen Batterie und ultraschnellem Laden – in 9 Minuten voll aufgeladen.
Der BYD Atto 8 war unserer Meinung nach eines der interessantesten, wenn auch eher leisen Neuheiten der Automesse in Paris 2026. Die Markteinführung dieses Modells war eine große Überraschung – die Europäer erwarteten zwar ein Auto, rechneten aber nicht damit, dass es zur Atto-Reihe gehören würde. Denn der BYD Atto 8 ist in Wirklichkeit der BYD Tang L, ein Fahrzeug, das kürzlich zu einer sehr kleinen Gruppe von Autos mit völlig neuen Blade II-Batterien gehörte. Der BYD Atto 8 löst die meisten Probleme des alten BYD Tang – und das auf hervorragende Weise.
BYD Atto 8 = Überraschung
Inhaltsverzeichnis
BYD Atto 8 = Überraschung
Bezeichnungen
Preise?
Technische Daten
Innenraum und Eindrücke
Bezeichnungen
Das chinesische Unternehmen BYD bietet als Marke heute zwei Flaggschiff-Modelle im SUV-Segment an. Es handelt sich um den BYD Datang, also den BYD Wielki-Tang mit einer Länge von 5,26–5,3 Metern, sowie den BYD Tang L, auch BYD Tang Long(er) genannt, der 5,04 Meter lang ist. Der BYD Tang L wurde kürzlich in Europa als BYD Atto 8 vorgestellt – mit den Abmessungen: 5,04 Meter Länge, 2,95 Meter Radstand, 1,996 Meter Breite und 1,76 Meter Höhe. Der BYD Datang soll hingegen entweder weiterhin als BYD Datang oder unter dem Namen Denza auf den Markt kommen. Um die Situation noch komplizierter zu machen, gehören die Fahrzeuge der Atto-Reihe vor allem zu den preisgünstigen Modellen mit charakteristischem Aussehen – alle verfügen über hintere Lichter in Form einer verschlungenen Kette:
Das charakteristische Muster an den BYD-Lampen wird als „Unendlichkeitsknoten“ bezeichnet
Preise?
Und wenn wir schon von Geld sprechen, scheint die Frage nach den Preisen des BYD Atto 8 nur logisch. Der vorherige BYD Tang, ein etwas kleineres Modell, kostete ab 320.000 Złoty mit einer Batterie von 108,8 kWh, ist aber auf der polnischen Seite nicht mehr erhältlich. In China beginnt der Preis für den BYD Tang L mit einer Blade II-Batterie bei 280.000 Yuan, sodass wir bei Anwendung des von den polnischen Händlern verwendeten Umrechnungsfaktors (1:1,28) mit einem Preis von etwa 359.000 Złoty für den BYD Atto 8 rechnen können. Das ist ein hervorragendes Angebot, wenn man bedenkt, dass der BMW iX5 ab 435.000 Złoty beginnt – im Vergleich zum Hyundai Ioniq 9 (ab 299.900 Złoty) oder dem Kia EV9 (mit Rabatten unter 300.000 Złoty) ist es jedoch nicht mehr so beeindruckend.
Fügen wir hinzu, dass die angegebenen Werte unsere Spekulationen sind. Das Auto wird im ersten Quartal des Jahres 2027 in den Verkauf kommen, und es sollen „ausgewählte europäische Märkte“ sein. Polen ist noch nicht bestätigt.
Technische Daten
Die wichtigste Information neben der Akkukapazität von 115 (~113) kWh ist, dass sie eine ultraschnelle Ladefunktion unterstützt: Von 10 auf 70 Prozent in 5 Minuten und von 10 Prozent auf vollständig (=97 Prozent) in 9 Minuten – vorausgesetzt natürlich, die Ladestation kann damit umgehen, denn das erwähnte Aufladen von 10 auf 70 Prozent in 5 Minuten erfordert eine durchschnittliche Leistung von 879 kW! Die versprochene Reichweite des Atto 8 beträgt 653 WLTP-Einheiten bei der Einachssystemversion oder 602 WLTP-Einheiten in der AWD-Variante mit 550 kW/775 PS und einem Drehmoment von 775 Nm. Letztere beschleunigt in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
602 WLTP-Einheiten entsprechen in der Praxis 515 Kilometern im Stadt- oder Stadtrandverkehr, 361 Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h und 277 Kilometern bei 140 km/h [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu].
Innenraum und Eindrücke
Der BYD Atto 8 hat bei uns einen atemberaubenden Eindruck hinterlassen. Erstens, weil wir ihn nicht erwartet hatten. Zweitens, weil er sowohl mit seinem schönen roten Lack als auch mit dem elegant in Orange gestalteten Innenraum (natürliche Lederbezüge) überzeugte. Weniger passend war das Lenkrad, das im Stil der günstigsten Modelle der Atto-Reihe gehalten war. Auch die fehlenden Tasten im Cockpit sowie nur wenige am Mitteltunnel werden nicht jedem gefallen. In unserer Aufnahme ist zu sehen, dass in der dritten Sitzreihe kein Platz für die Beine vorhanden ist – doch das lag daran, dass der Sitz in der zweiten Reihe maximal nach hinten verschoben wurde. Leider konnten wir ihn nicht in die „normale“ Einstellung bringen:
Der Hersteller weist darauf hin, dass das Auto eine Belüftung sowie Massagefunktionen an der Vorderseite und an den äußeren Sitzen der zweiten Reihe bietet und standardmäßig eine dreizonen-Klimaanlage besitzt. Im Design RWD-Modell sind 10 Lautsprecher vorhanden, während die Excellence AWD-Ausgabe bis zu 21 Lautsprecher aufweist. In der zweiten Reihe befindet sich ein Kühlschrank, und der Kofferraum des BYD Atto 8 hat selbst bei umgeklappten Sitzen ein Volumen von 270 Litern. Hinzu kommen 136 Liter unter der Motorhaube vorne – dort, wo im Video Bälle und Blumen zu sehen sind. Außerdem verfügt das Auto über ein Panoramaglasdach mit einer Fläche von 2,39 Quadratmetern, einen zentralen Bildschirm mit einer Diagonale von 15,6 Zoll, 10,25-Zoll-Anzeigen (touchlos, mit teilweise etwas zu kleinen Schriftzeichen – wie üblich bei chinesischen Modellen) sowie ein Projektionsdisplay (HUD). Interessant ist außerdem die integrierte Google-Navigation.
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