Belgischer Logistiker H.Essers beschafft 20 E-Lkw deutscher Marken
Das Logistikunternehmen H.Essers mit Sitz im belgischen Genk vergrößert seine Elektroflotte um 20 E-Lkw. Je zehn Stück haben MAN und Mercedes-Benz Trucks übergeben. Sie sollen nun vor allem von den belgischen Standorten des Unternehmens aus zum Einsatz kommen.
Bild: H.Essers
Die Firma H.Essers hat mit den neu eingetroffenen XXL-Stromern nun insgesamt 31 elektrische Lkw im Fuhrpark. Die Investition in die E-Trucks und die entsprechend wachsende Ladeinfrastruktur und Energieversorgung bezeichnet das Unternehmen als Teil seiner Nachhaltigkeitsstrategie. H.Essers verfolgt konkret das Ziel, die Treibhausgasemissionen seiner eigenen Transportflotte bis 2030 um 42 Prozent zu senken. Diese Schwelle will der Logistiker durch „eine Kombination aus betrieblicher Effizienz, synchromodalem Transport, der Nutzung erneuerbarer Energien und alternativer Kraftstoffe sowie der Elektrifizierung von Transportaktivitäten“ erreichen.
Laut offiziellen Unternehmensangaben von Anfang 2025 betreibt H.Essers rund 1.420 Lkw. Ein konkretes Etappenziel in der Firmen-Nachhaltigkeitsstrategie ist, die Elektrifizierung auf rund 15 Prozent der Flotte bis 2030 auszuweiten. Das entspräche gut 200 Einheiten.
Die Entscheidung, nun zunächst 20 weitere Elektro-Lkw zu erwerben, basiert dem Management zufolge auf den Erfahrungen, die man im vergangenen Jahr im Rahmen eines Pilotprojekts gesammelt habe. „Dabei wurden sechs Elektro-Lkw von drei verschiedenen Herstellern im täglichen Betrieb eingesetzt. Diese Praxiserfahrungen lieferten H.Essers wertvolle Erkenntnisse sowohl über die Chancen als auch über die Herausforderungen des elektrischen Transports im operativen Alltag“, heißt es in einer begleitenden Mitteilung.
Die Elektro-Lkw von Mercedes bieten laut der Firma eine Reichweite zwischen 525 und 575 Kilometern, während die Modelle von MAN eine Reichweite von 400 bis 450 Kilometern aufweisen. Dank ihrer DC-Ladeleistung könnten die Fahrzeuge beider Marken unter optimalen Bedingungen in etwa 90 Minuten wieder aufgeladen werden.
Christopher Van den Daele, COO Transport bei H.Essers, resümiert: „Um die Logistik nachhaltiger zu gestalten, bedarf es einer Kombination verschiedener Lösungen. Elektro-Lkw spielen dabei eine wichtige Rolle und entwickeln sich für immer mehr Anwendungsbereiche zu einer tragfähigen Option. Wir sind davon überzeugt, dass die Elektrifizierung ein wesentlicher Bestandteil der Logistik der Zukunft ist.“ Die Erweiterung ermögliche es, Elektro-Lkw in größerem Umfang unter realen Betriebsbedingungen einzusetzen. „Damit sammeln wir nicht nur wertvolles Wissen und Erfahrungen, sondern legen auch den Grundstein für den weiteren Ausbau des elektrischen Transports in unserem gesamten europäischen Netzwerk.“
Die Investition markiert laut Van den Daele auch den Beginn der nächsten Firmen-Wachstumsphase: Während die Elektroflotte von H.Essers derzeit hauptsächlich von Belgien und den Niederlanden aus eingesetzt wird, prüfe sein Unternehmen aktuell, wie die Technologie in weiteren Ländern und Geschäftsbereichen skaliert werden kann. Die Erkenntnisse aus dem laufenden Betrieb sollen dabei eine wichtige Rolle spielen.
Zusammen mit der E-Flotte wächst zudem kurzfristig auch die Ladeinfrastruktur: An den Unternehmensstandorten Genk und Bergen op Zoom erweitert H.Essers die installierte Ladekapazität auf 2,7 MW. Außerdem investiert der Logistiker auch in die Elektrifizierung von Flurförderzeugen und Pkw sowie in Heiz- und Kühlsysteme für Büro- und Lagergebäude.
Van den Daele kommentiert: „Um den wachsenden Energiebedarf an unseren verschiedenen Standorten intelligent zu steuern, haben wir ‚Synchro Grid‘ eingeführt – ein unternehmensweites Energie-Ökosystem, das Energieerzeugung, -verbrauch und -speicherung aufeinander abstimmt. Unser Ziel ist es, unsere Standorte schrittweise zu flexiblen Energie-Hubs zu entwickeln und so die weitere Elektrifizierung unserer Betriebsabläufe zu unterstützen. Gleichzeitig kommen wir damit der steigenden Nachfrage unserer Kunden nach nachhaltigeren Transportlösungen nach. Auf diese Weise arbeiten wir gemeinsam an einer nachhaltigeren Logistikkette.“