Elektroautos: 20 Milliarden Dollar an Öl eingespart in sechs Monaten

Elektroautos haben es den Ölimportländern ermöglicht, zwischen März und August 2026 Einkäufe von Rohöl im Wert von schätzungsweise 20 Milliarden Dollar zu vermeiden. Das geht aus einer Analyse des Energie-Thinktanks Ember hervor, der den Beitrag von Batteriefahrzeugflotten zur Energieversorgungssicherheit in einer Phase starker Spannungen bei den globalen Lieferketten quantifiziert. Italien gehört dabei zu den 15 Ländern, die 2026 erstmals die Vereinigten Staaten in Bezug auf den Marktanteil an rein elektrischen Autos überholt haben.

Die Nachricht kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die durch den Krieg zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran verursachten Unterbrechungen in der Öllieferung die Sorgen über die Kraftstoffpreise verstärken. In dieser Situation stellt das Elektroauto nicht nur eine Lösung zur Verringerung der Emissionen dar, sondern auch ein Mittel, um die Abhängigkeit von importiertem Rohöl zu verringern und die Wirtschaft vor internationalen Krisen zu schützen.

200 Millionen Barrel weniger importiertes Öl

Laut Ember haben zwischen März und August 2026 die in den importierenden Ländern im Einsatz befindlichen Elektroautos eine Menge Öl ersetzt, die dem Wert von 200 Millionen Barrel Rohöl entspricht – was insgesamt etwa 20 Milliarden Dollar wert ist.

Die Schätzung bezieht sich auf das Öl, das dank der Verwendung von Elektrofahrzeugen anstelle von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nicht gekauft werden musste. Es handelt sich daher nicht um eine gleiche Ersparnis für jeden Autofahrer, sondern um einen gesamtwirtschaftlichen Vorteil für die Volkswirtschaften, die fossile Brennstoffe importieren.

China trägt den größten Anteil zu diesem Ergebnis bei – durch seine Elektroflotte konnten 14 Milliarden Dollar an Öl eingespart werden. Die Mitgliedstaaten der Europäischen Union trugen mit weiteren 3,1 Milliarden bei, insbesondere dank der Leistungen Deutschlands und Frankreichs.

Der Fall Dänemark zeigt, welchen Einfluss eine bereits etablierte Elektroflotte auf die Energieversorgungssicherheit haben kann: Jährlich ersetzen die in Dänemark im Einsatz befindlichen Elektroautos eine Menge an Öl, die 13 Prozent des nationalen Verbrauchs entspricht.

Italien: Anteil der Elektroautos übertrifft den der Vereinigten Staaten

Eines der interessantesten Ergebnisse der Analyse betrifft die Verbreitung von Elektroautos auf den verschiedenen Märkten. Im Jahr 2026 haben 15 Länder erstmals die Vereinigten Staaten in Bezug auf den Anteil der Verkäufe von rein elektrischen Autos übertroffen, darunter Indien, Brasilien, Italien, Malaysia und Neuseeland.

Der Vergleich bezieht sich auf BEV, also batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, und schließt Plug-in-Hybride aus. Laut Ember weisen 49 der 56 überwachten Länder inzwischen einen Marktanteil für BEV auf, der höher ist als der der Vereinigten Staaten.

In den Vereinigten Staaten machten Elektroautos in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 nach der Reduzierung der bundesweiten Unterstützung für die elektrische Mobilität im Jahr 2025 6 % der Verkäufe aus.

In Indien hingegen übertraf seit April jeden Monat der Anteil der BEV den amerikanischen. Brasilien macht dank des Wachstums des inländischen Marktes und der Erweiterung der nationalen Produktionskapazitäten Fortschritte.

Für Italien zeigt die Zahl einen relativen Vorsprung gegenüber den Vereinigten Staaten, reicht aber allein nicht aus, um die Reife des nationalen Marktes zu beschreiben. Um die Verbreitung von Elektrofahrzeugen einzuschätzen, müssen auch die absoluten Verkaufszahlen, die Entwicklung der Zulassungen sowie das Wachstumstempo der im Verkehr befindlichen Flotte berücksichtigt werden.

Weltweite Verkäufe steigen – auch ohne China und USA

Der Übergang findet trotz Veränderungen in den Förderpolitiken einiger der größten Volkswirtschaften der Welt statt. In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 stiegen die weltweiten Verkäufe von batteriebetriebenen Elektroautos im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 um 11 %. Im selben Vergleich verzeichneten Plug-in-Hybride einen Rückgang von 12 % und Autos mit Verbrennungsmotor ein Minus von 6 %.

Ausgenommen China und die Vereinigten Staaten stiegen laut Ember die weltweiten Verkäufe von BEV im Jahresvergleich um etwa 45 %. Der Anteil der batteriebetriebenen Elektroautos am Gesamtumfang der weltweiten Neuzulassungen erreichte 18 %, gegenüber 16 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Auch die nationalen Politiken wirken weiterhin auf die Nachfrage ein. In Frankreich hat das Programm für soziales Leasing dazu beigetragen, den Anteil der BEV auf über 30 % der Verkäufe zu erhöhen. In Deutschland profitierten die Zulassungen von neuen Konsumanreizen, die Anfang 2026 eingeführt wurden.

Die zentrale Botschaft geht über die Reduzierung von Emissionen hinaus. Jedes Elektrofahrzeug, das ein Benzin- oder Dieselfahrzeug ersetzt, verringert die Nachfrage nach aus Öl gewonnenen Kraftstoffen. Dies hat positive Auswirkungen auf die Handelsbilanz und die Widerstandsfähigkeit gegen Preisschocks.

Für ein importierendes Land wie Italien hängt der Vorteil auch davon ab, wie die zur Aufladung von Autos verwendete Elektrizität erzeugt wird. Die Integration von elektrischer Mobilität und erneuerbaren Energien kann die Abhängigkeit von Energie aus dem Ausland tatsächlich weiter verringern.

Die Ölkrise zeigt somit ein oft weniger sichtbares Aspekt der Transition: Die Elektrifizierung des Verkehrs bedeutet nicht nur einen Technologiewechsel in der Automobilindustrie, sondern auch eine Verringerung der Anfälligkeit der Wirtschaft für Schwankungen auf einem instabilen Weltmarkt.

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