Australien gehört zu den am schnellsten wachsenden EV-Märkten der Welt, da Elektroautos den Ölimporteuren mehr als 29 Milliarden Dollar ersparen.

Sie Australien und Neuseeland gehören seit Beginn des Iran-Kriegs Ende Februar zu den beiden am schnellsten wachsenden Elektrofahrzeugmärkten der Welt. Der Krieg löste eine Krise bei der Versorgung mit fossilen Brennstoffen aus, deren Auswirkungen sich bis heute weltweit bemerkbar machen.

Der europäische Energie- und Klimaforschungsinstitut Ember veröffentlichte diese Woche eine neue Analyse, aus der hervorgeht, dass in den sechs Monaten seit Ausbruch der Energiekrise im Hormus-Gebiet die Elektrofahrzeugflotten in länder, die Öl importieren, schätzungsweise 200 Millionen Barrel Rohöl ersetzt haben – was einem Wert von 20 Milliarden US-Dollar (29 Milliarden australische Dollar) entspricht.

Voll elektrische Autos (BEV) sind für den größten Anteil an dieser Summe verantwortlich – 16,5 Milliarden US-Dollar – wobei der Rest von Plug-in-Hybriden stammt. Die Einsparungen durch PHEV hätten größer sein können, doch es gibt Belege aus der Praxis dafür, dass Fahrer letztendlich mehr auf ihre Verbrennungsmotoren angewiesen sind, als die Hersteller ursprünglich behaupten.

Die größten Einsparungen bei den Ölimporten gab es in China, wo 14 Milliarden US-Dollar des Gesamtbetrags entfielen, gefolgt von der EU mit 3,1 Milliarden US-Dollar. Die größten Einsparungen auf den jeweiligen Märkten verzeichneten Deutschland und Frankreich mit etwa 760 Millionen US-Dollar bzw. 560 Millionen US-Dollar.

Im Verhältnis zum Överbrauch jedes Landes zeigt sich Dänemark als klarer Spitzenreiter bei den Elektroautos – im Jahr 2025 machten diese bereits 13 Prozent des nationalen Överbrauchs aus. Die Einsparungen durch Elektroautos in Australien werden auf 220 Millionen US-Dollar geschätzt.

„Die Auswirkungen der Energiekrise im Hormuz-Gebiet auf die Kraftstoffkosten haben zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen seitens der Verbraucher geführt, was den Marktanteil dieser Fahrzeuge erhöht hat“, so Ember. „In Indien, Chile, Australien und Neuseeland gab es nach März 2026 alle starke Zuwächse bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen, wobei die Verbraucher stark von steigenden Kraftstoffpreisen betroffen sind.“

Tatsächlich zeigt diese Tabelle, dass der EV-Markt in Australien in den sechs Monaten vom Anfang März bis Ende August um 136 Prozent gewachsen ist. Australische Daten deuten darauf hin, dass der Anstieg bei den EV-Verkäufen auch im September anhielt – zum zweiten Mal in Folge machten Elektrofahrzeuge fast ein Viertel aller Neuwagenverkäufe aus. Nur Neuseeland verzeichnete einen höheren Prozentsatzwachstum.

Aber in anderen Märkten geschehen ebenfalls bedeutende Entwicklungen.

Laut Ember entwickeln viele Länder mit steigenden Verkäufen von Elektrofahrzeugen gleichzeitig neue Fertigungskapazitäten und stärken ihre inländischen Elektrofahrzeugindustrien.

Der Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe in der EU in diesem Jahr wurde größtenteils durch neue, erschwingliche Modelle europäischer Hersteller bewirkt. Neue Modelle von Renault, Volkswagen und Skoda waren im Juli die meistverkauften Elektroautos in Europa.

In Asien werden inländische Hersteller in Vietnam und Indien zu wichtigen Akteuren. VinFast stellte bereits 2025 das beliebteste Auto Vietnams her und hat im vergangenen Jahr seine Produktion ins Ausland ausgedehnt, indem es neue Fabriken in Indien und Indonesien eröffnete. Gleichzeitig machten die inländischen OEMs Tata und Mahindra im ersten Halbjahr 2026 mehr als 60 Prozent der Elektrofahrzeugverkäufe in Indien aus.

In Lateinamerika festigt Brasilien laut Ember seine Position als regionales Fertigungszentrum durch den Bau des Werks von BYD im Jahr 2025, wobei die Produktionskapazität voraussichtlich auf 300.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht werden soll.

„Neue Anforderungen an inländische Komponenten treiben diese Investitionen erfolgreich voran. Mexiko kündigte in diesem Jahr den Start des einheimischen Herstellers Olinia an, wobei die Produktion seines Kleinwagens als Elektrofahrzeug für 2027 geplant ist.“

Ironischerweise leidet vor allem die USA, da es dort im vergangenen Jahr seine bundesweite Unterstützung für Elektrofahrzeuge zurückgefahren hat und der Anteil von Elektrofahrzeugen am Umsatz bei Leichtfahrzeugen in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 auf nur 6 % fiel.

Ember gibt an, dass von den 56 Ländern, die in deren monatlichen Überwachungsbericht zu den EV-Verkäufen erfasst werden, 49 derzeit einen höheren Anteil an BEV-Verkäufen aufweisen als die USA. Fünfzehn Länder überholten die USA in diesem Jahr erstmals, darunter Brasilien, Indien, Italien, Malaysia und Neuseeland.

Die Länder mit dem höchsten Marktanteil an EVs in den letzten 12 Monaten werden von Norwegen angeführt, mit 97,8 Prozent voll elektrisch angetriebener Fahrzeuge, gefolgt von Hongkong (90 Prozent) und dann Dänemark (79,8 Prozent).

Die detaillierten EV-Verkaufsdaten von The Driven für Australien finden Sie hier: Monatsweise EV-Verkäufe in Australien im Jahr 2026; nach Modell und Marke.

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