Dem Renault 5 Turbo 3E steht ein Konkurrent gegenüber: Peugeot wird den E-T16 herstellen.

Überraschung! Peugeot möchte das Prototyp-Modell E-T16 Concept in die Serienproduktion bringen – eine Neuinterpretation des legendären Peugeot 205 T16 aus den 80er Jahren. Laut Angaben von Alain Favery, dem CEO des Unternehmens mit dem Löwen-Emblem, könnte das endgültige Modell bereits im nächsten Jahr fertig sein und somit gegen den Renault 5 Turbo 3E konkurrieren, dessen Auslieferungen bereits Ende dieses Jahres beginnen sollen.

Durch die Einführung des E-T16 wird eine der ikonischsten Rivalitäten in der Welt der Rallyes wiederbelebt, denn sowohl die 205 T16 als auch der R5 Turbo folgten einem sehr ähnlichen Konzept: Aus Kfz für den Massenmarkt entwickelten Peugeot und Renault jeweils Fahrzeuge mit Mittelmotor, die in ihren radikalsten Versionen im mythischen Grupo B der Weltmeisterschaft im Rallyesport aufeinandertrafen.

Favey weist darauf hin, dass es technisch machbar sei, ein Fahrzeug wie den E-T16 trotz seiner Radikalität herzustellen, da es auf der modularen Plattform STLA One basiert (der Renault 5 Turbo 3E verwendet die Plattform des zukünftigen elektrischen Alpine A110). „Wir können es schaffen. Das Auto basiert auf STLA One. Wir haben viele Elemente des neuen E-208. Wir können es genau so herstellen, wie Sie es hier sehen. Wir können dieses Auto bereits im nächsten Jahr produzieren. Mal sehen.“

„In gewisser Weise ist es eine einfache Übung: Man sagt sich ‚Wir werden ein Auto erschaffen, das Träume weckt, aber gleichzeitig eines ist, das wir herstellen können‘. Zumindest handelt es sich um ein Auto, das wir bauen können. Es ist technisch machbar.“ Die Serienversion würde alle Leistungsmerkmale des Prototyps beibehalten.

Das Peugeot E-T16 Concept basiert auf der STLA One-Plattform

Das Peugeot E-T16 Concept verfügt über drei Elektromotoren (einen an der Vorderachse und zwei an der Hinterachse). Natürlich ist auch ein Drehmomentvektorierungssystem vorhanden, um die Traktion des Fahrzeugs zu optimieren. Sein Bremssystem besteht aus vier 380-mm-Bremsdiscs, während die Reifen vorne mit Michelin-Reifen im 275-mm-Breitenbereich und hinten mit solchen im 315-mm-Breitenbereich ausgestattet sind.

Ihre 85 kWh starke Batterie gewährleistet eine Reichweite von 400 km nach WLTP, während ihre 800-Volt-Architektur es ermöglicht, den Akku in weniger als 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Peugeot Sport hat die thermische Verwaltung der Batterie optimiert und zudem ein Kühlsystem eingeführt, das die Zellen über ihre Seitenwände statt über die Basis kühlt.

Der Hersteller gibt an, dass der E-T16 Concept in Performance-Modus in der Lage ist, drei Runden auf der Nürburgring Nordschleife (mehr als 60 km) ohne Leistungsverlust zu absolvieren. „Der E-T16 Concept interpretiert die Linien des zukünftigen Peugeot E-208 neu und treibt jede Proportion in die Extreme. Ein radikales Design, das unser Erbe feiert und Leistung sowie Sport zu einer wahren Sprache des Designs macht“, erklärte vor einigen Tagen Matthias Hossann, Leiter Design bei Peugeot.

Quelle | Autocar