浙金展示了350吨级的电动自卸卡车

紫金龙擎在其电动矿用车辆产品线中新增了ZL230E型号。这款新型电池驱动的自卸卡车能够运输多达230吨的物料，且可在25分钟内将电池电量充至90%。

中国矿业设备制造商紫金龙擎于8月初推出了ZL230E。据该公司称，该车辆为自主研发，专为露天矿场的持续高强度作业而设计。这款电动自卸卡车的自重为120吨，最大载货量为230吨，因此其允许的总重量可达350吨，其铲斗的装载容量为125立方米。

在驱动系统方面，济锦龙擎采用多轴独立驱动方案。两台功率均为800千瓦的电动机共同提供1.6兆瓦的动力，根据行驶状况将动力分配到各个车轴上。这样一来，ZL230E即便在载重爬坡或长途运输时也能保持较高的持续输出功率。济锦并未公开电池的具体化学成分，但已知其电池容量约为1,400千瓦时，充电25分钟即可达到90%的电量。为适应恶劣工况，ZL230E还配备了特别坚固的车架、冗余的制动与转向系统、双重悬架控制系统以及智能能源管理系统。

ZL230E并非孤立的项目。紫金矿业多年来一直在推进其矿用设备电气化进程。2025年底，紫金龙坤已推出自主研发的电动自卸卡车LK220E。而此次推出的ZL230E最初是以LK350E的名称进行研发的，它将产品线扩展到了更高载重等级。

该企业还在西藏的巨龙铜矿积累实际应用经验，那里已有多辆由紫金龙坤制造的、载重为140吨的电池驱动自卸卡车在运行。据该公司称，这些车辆每天可搬运超过2,000吨的物料，可用率超过90%，且能耗比同类车辆低17%以上。

紫金矿业在能源供应方面采用了多种方案：ZL230E型号侧重快速充电，而在其他矿场则使用可更换电池，例如新疆紫金锌矿就实现了电池自动更换。从长远来看，该公司还计划将电动卡车与风能、太阳能、固定式储能系统以及充电和电池更换设施相结合。

推动这一发展的背后有一个雄心勃勃的目标：紫金矿业希望在未来三年内用电动卡车取代传统矿用卡车。该公司称，其电动卡车在中国矿山中的每吨公里成本已比燃油车低约29%。至于新款ZL230E何时能实现大规模生产并交付给首批矿山，紫金矿业目前尚未明确说明。