浙金推出了350吨级的电池驱动自卸卡车

紫金龙王正在通过ZL230E扩展其电动矿用车辆的产品线。这款新型电池驱动的自卸卡车能够运输多达230吨的物料，据说在25分钟内即可将电池电量充至90%。

中国矿用设备制造商紫金龙王于8月初推出了ZL230E。据该公司称，该车辆为内部研发，专为露天矿场的高强度连续作业而设计。由于自重为120吨，最大载货量为230吨，这款电池驱动的自卸卡车可达到的允许总重量高达350吨，其自卸车厢在装满物料时的容积可达125立方米。

在驱动系统方面，Zijin Longking采用了多轴设计，各轴可独立驱动。两台功率均为800千瓦的电动机共同提供1.6兆瓦的总输出功率。根据行驶状况，动力会分配到不同的轴上，从而确保在重载上坡或长途行驶时仍能保持出色的性能。虽然Zijin尚未公开电池的化学成分细节，但已知其电池容量约为1,400千瓦时，充电25分钟即可达到90%的电量。为在严苛条件下正常工作，ZL230E还配备了极其坚固的底盘、冗余的制动与转向系统、双通道底盘控制系统以及智能能量管理系统。

ZL230E并非孤立的项目。紫金矿业多年来一直在推进其矿用车辆的电动化进程。2025年底，紫金龙擎推出了自主研发的电池电动自卸卡车LK220E。而此次新推出的ZL230E，其前身名为LK350E，使得该系列产品的载重等级大幅提升。

该公司在多个项目地点积累了实际运营经验，其中西藏的巨龙铜矿便是典型例子——那里已有多辆由紫金龙擎制造的电池电动自卸卡车在运行，每辆的载重均为140吨。据该公司称，这些车辆每天可运输超过2,000吨的物料，可用率超过90%，且相比同类柴油动力车辆，能耗可降低17%以上。

紫金矿业正在探索多种能源供应方案：ZL230E型号依靠快速充电，而其他工矿点则采用可更换电池。例如，在新疆紫金锌矿，电池更换是自动完成的。未来，该公司计划将电动卡车与风能、太阳能、固定式储能系统以及充电和电池更换设施相结合。

推动这一发展的是一个雄心勃勃的目标：紫金矿业力争在三年内用电动卡车取代传统矿用卡车。该公司估计，其在中国矿山使用的电动卡车的每吨公里成本已比内燃机车辆低约29%。不过，紫金矿业尚未明确新的ZL230E型号何时开始批量生产或交付给首批矿山使用。