Zeekr 7X将于2026年第四季度配备85千瓦时的电池。该品牌正在填补75千瓦时与103千瓦时之间的差距。
极氪宣布将于2026年第四季度在中国推出升级版的7X。最重大的变化是采用了新的85千瓦时电池，它将介于现有的75千瓦时和103千瓦时版本之间。对消费者而言，这一举措相当实用，因为目前基础版与长续航版之间的差距实在太大。
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目前极氪7X是该品牌最重要的车型之一。显然，制造商不想等到全面改款时才进行改进。
新的85千瓦时电池。其意义何在？
目前在中国市场的极氪7X共有三种版本。基础版配备75千瓦时的LFP电池，而两个更高配的版本则使用宁德时代提供的103千瓦时NMC电池组。问题很简单：无论是从数据上看，还是从价格和续航里程来看，75千瓦时与103千瓦时之间的差距都相当大。
因此，极氪推出了85千瓦时版本的Golden Battery，即基于LFP化学技术的吉利自有电池包。该品牌尚未公布其续航里程、充电功率，以及新版本将采用800伏还是900伏的架构。这一点其实很重要，因为目前的7X同时融合了这两种技术。
实际上，新版本旨在填补产品线中的空白。对消费者而言这很有意义：并非每个人都想选择75千瓦时的基础版本，但也不是每个人都需要或愿意为103千瓦时的版本支付更高费用。
不过这里有一个前提条件。目前我们只知道电池容量，如果没有关于重量、工作电压以及充电曲线的信息，就很难判断这是否真的是理想之选，还是仅仅是价格表上的又一个选项而已。
极氪7X在中国目前提供哪些配置
现款中国版Zeekr 7X于2024年9月上市，2025年10月便迎来了涵盖充电系统、动力总成以及驾驶辅助系统的重大升级。如今，大约一年后又有了新一轮改进。
该车型在中国市场的售价区间为229,800元至269,800元，约合34,200美元至40,200美元。共有三个版本：
中国版Zeekr 7X的配置选项
电池
动力系统
功率
CLTC续航里程
10%-80%充电时间
价格
7X RWD Max版
75千瓦时LFP电池
后轮驱动
370千瓦
620公里
10.5分钟
229,800元
7X RWD Max Long Range版
103千瓦时NMC电池
后轮驱动
数据待公布
802公里
10分钟15秒或约10分钟
249,800元
7X AWD Ultra版
103千瓦时NMC电池
全轮驱动
585千瓦
715公里
好的，10分钟。
269,800元人民币。
配备75千瓦时电池的基础版本采用800伏平台，其CLTC续航里程为620公里，据制造商称，从10%充至80%仅需10.5分钟。
两款更昂贵的版本则搭载CATL生产的103千瓦时麒麟电池，已采用900伏架构，其CLTC续航里程分别为802公里和715公里。制造商称，从10%充至80%所需时间分别为10分钟或10分15秒，具体取决于版本及测试条件。
顶配的AWD版本可输出585千瓦的功率，相当于784马力，0到100公里/小时的加速时间为2.98秒。从数据上看非常强劲，但在实际使用中，更重要的是这类汽车能保持高充电功率的时间长度，以及以高速行驶时的真实能耗情况。
金电池：吉利自研的LFP电池
新的85千瓦时电池包应属于“Golden Battery”系列，也被称为“Aegis Golden Brick”。这是吉利集团研发的LFP电池，采用“刀片式”短电芯结构。制造商称这种设计具有极高的耐用性，续航里程可达100万公里，充电循环次数可达3,500次，同时还具备更好的热失控防护能力。
听起来不错，但这仍是制造商的宣称。只有实际使用数据才能显示经过数年使用以及快速直流充电后，这些性能还能保持多少。
尽管如此，这个发展方向是合乎逻辑的。相比传统的NMC电池，LFP成本更低，通常也能更好地承受高频高电量充电。如果极氪能在85千瓦时的版本上依然保持超快充电功能，那么它很可能找到最合理的定价点。
85千瓦时会取代75千瓦时吗？
关于这款车型的版本，有两种说法。官方方面称会在75千瓦时和103千瓦时之间新增85千瓦时的版本。不过部分市场观察人士认为，85千瓦时版本最终可能会取代基础款中的75千瓦时版本。
从商业角度来说，这是有道理的。目前75千瓦时电池版本的CLTC续航里程为620公里，在中国测试标准下已经相当不错，但新的电池或许能让其续航里程提升至700公里左右。这样的水平将使Zeekr 7X更接近中国那些新兴竞争对手，比如拥有87.3千瓦时LFP电池、CLTC续航里程达720公里的Li Auto i6。
不过目前这还只是设想而已。Zeekr尚未宣布75千瓦时版本是否会从产品线中消失，也未说明85千瓦时电池版本的续航里程具体是多少。
Zeekr 7X是该品牌的销售支柱
这款车型并非该系列中的小众补充产品。2026年前七个月，Zeekr 7X的交付量达62,865辆，占该时期品牌总交付量的29.35%。另有数据显示，其在中国市场的累计交付量已达到136,356辆。
更值得关注的是全球市场情况。2026年8月24日，Zeekr宣布7X的全球订单量已超过20万辆。第一辆纪念款车型由一位墨西哥客户订购。
7X目前已覆盖50多个国家和地区。该品牌还称，这款车型在墨西哥、香港、澳大利亚和马来西亚等市场的细分领域中占据强势地位。在韩国，预购活动于6月启动，一个月内就收到了1,000多份订单。
这表明了一件事：极氪并未将7X视为面向中国的本土SUV，而是将其视为一款全球性的大众车型，可以说是吉利对特斯拉Model Y的回应，但定位更为高端。
欧洲已在销售列表中，但中国版与全球版的规格并不相同。
极氪7X已于2025年进入欧洲市场，但全球版并非中国版的简单复制。它的尺寸稍小，长度为4787毫米，而非4825毫米；轴距也为2900毫米，低于中国版的2925毫米。
在动力系统与续航里程方面也存在差异。全球版7X的最基础版本配备310千瓦的发动机、75千瓦时的LFP电池，WLTP续航里程为480公里；更高配版本则拥有100千瓦时的电池，WLTP续航里程可达615公里；顶级版本则配备475千瓦的功率以及两台发动机。
对欧洲客户而言，CLTC与WLTP之间的差异至关重要。中国车型纸面上的700或800公里续航并不等同于欧洲标准下的700或800公里。在有人开始将85千瓦时的新电池续航力换算成“相当于柴油车的里程”之前，务必牢记这一点。不行，事情并非如此运作。
目前尚无消息表明85千瓦时版本何时能推出到中国以外的市场。但如果7X要成为其全球扩张的核心产品之一，那么Zeekr只将最合理的中间版本留在国内市场未免有些奇怪。
Zeekr在发布前清理库存
在2027款车型上市之前，该品牌仍在为现有7X提供优惠。在中国，消费者仍可免费获得总价值18,999元人民币的三项配置。
具体包括：
价值5,000元人民币的电动可调后排座椅
具备制冷和加热功能的冰箱，售价为2,999元人民币
20英寸多辐轮毂，售价为11,000元人民币
此外还有临时购车优惠。消费者可以选择0%利率的5年分期付款、减免10,000元人民币的尾款，或是选择附加配件包。
这是典型的产品升级前的策略。制造商一方面向市场表明新车型即将推出，另一方面则有助于消化现有库存。这比在首批客户提车一个月后就悄悄推出新版本要公平得多。
因此，极氪做了在汽车行业里极为罕见的事——它提前公布了产品开发周期，而非装作一切如常。问题在于，85千瓦时版本的新电池是否也能拥有与75千瓦时和103千瓦时版本相同的快速充电能力，因为这次升级的意义恰恰在于此。如果您可以选择，会购买中配版的7X，还是在这样的参数下依然选择103千瓦时的版本？