德国汽车工业协会：高电力税阻碍电动汽车发展

图片来源：Mercedes（示意图）

德国汽车工业协会（ZDK）表示，电力税应当降低，绝不能成为“阻碍电动汽车发展的障碍”。该协会警告称，不应在国家层面上寻求提高电力税的可能性。尤其是在交通领域电气化趋势日益明显的背景下，这样做会发出错误的信号。

德国联邦财政部通过致欧洲委员会的函件，在欧盟层面倡导各成员国今后在电力征税方面仍保留一定自主权。这样一来，德国原则上仍可对电力征收高于欧洲最低税率的税款。

ZDK首席执行官于尔根·哈斯勒表示：“那些希望推动电动汽车发展的人，必须确保驾驶电动车对人们来说在经济上依然具有吸引力。因此，电费不能持续上涨。如果由于电费增加，驾驶电动车相比燃油车所具有的成本优势逐渐缩小，人们选择电动汽车的难度就会加大。”

电费决定电动汽车的吸引力

持续的能源成本是车辆总成本中的重要组成部分。根据ZDK的说法，目前的成本对比也显示了电动汽车的性价比在多大程度上取决于电价：随着电价的上涨，电动汽车相比同类燃油车所具有的成本优势正在缩小。

哈斯勒解释道：“对于汽车行业而言，问题不仅仅在于汽车经销商和维修店的电费支出。关键在于汽车市场。我们的企业负责销售和保养人们未来将使用的车辆。如果作为能源的电力在税收方面面临更重的负担，电动汽车相比传统动力车的经济吸引力就会下降，这可能会抑制对电动汽车的需求。”

哈斯勒指出，欧盟委员会明确希望加快电气化进程，并强调现有电力与化石能源之间的价格差异使得电气化变得更加困难。同时，他也认为应改善电动汽车的经济环境。

ZDK在评估相关进展时，特别以联合执政协议为背景进行考量。在该协议中，基民盟、基社盟和社民党约定将所有企业和消费者的电力税降至欧洲规定的最低标准。哈斯勒表示：“政策制定者应坚持自己的路线。如果希望实现交通领域的电气化，那么电力及电动出行方式就必须保持竞争力。因此我们不需要讨论额外的负担，而是需要为交通领域的转型创造可靠且价格合理的条件。”

因此，ZDK呼吁取消对电力的额外负担，并将所有消费者的电力税降至欧洲规定的最低标准。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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