YASA正在研发无需稀土的轴流式电机

图片来源：Mercedes‑Benz（示意图）

YASA获得了英国政府的资助，用于开发新一代轴流式电动机。该公司正在致力于打造完全不含稀土的电机，以及仅含少量稀土的电机。这些研发工作是在“Resilience项目”框架下进行的。

“Resilience项目”规划了两条互补的技术路线，旨在降低对稀土磁材料的依赖，同时保持较高的功率密度、能效以及紧凑的结构设计。YASA希望借此为汽车制造商提供适用于不同应用场景的多种电机架构。

稀土永磁体被用于高性能电动机中，但其供应链在地理分布上极为集中。这种依赖性使得制造商和供应商容易面临地缘政治风险、出口限制、价格波动以及供应中断等问题。此外，为使永磁体能够承受高温和严苛的工作环境，还需使用重稀土元素，而这些元素的开采与加工往往极为困难且会产生大量碳排放。

针对高性能的电池电动车和混合动力汽车，YASA正在研究无需使用重稀土元素的永磁电机。这类电机旨在在不增加电机质量或体积的情况下实现高功率密度。与此同时，该公司还在为对性能、成本和制造工艺有不同要求的应用场景开发完全不含稀土元素的轴向磁通技术。

这两种研发路径都基于YASA共同的定子技术，这使得可以采用模块化电机架构，根据不同车型的需求选择不同的转子技术。YASA的电机仿真负责人汤姆·希尔曼表示：“不同的应用场景需要在性能、效率、体积、成本以及生产规模等方面进行不同的权衡。”

自2021年起，YASA成为梅赛德斯-奔驰集团的全资子公司，在牛津、比斯特和威尔士普尔拥有300多名员工，为高端汽车行业研发并生产电动机及功率电子产品。首款搭载YASA轴流式电机的梅赛德斯量产车型是高性能电动车梅赛德斯-AMG GT四门轿跑版。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车行业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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