随着特斯拉Optimus项目停滞，小鹏开始生产铁人形机器人。

XPeng已启用其宣称的全球首条先进人形机器人自动化生产线，其IRON机器人能够自主走下这条生产线。这家中国汽车制造商表示，该生产线的核心工序自动化程度超过80%。

这进一步表明IRON机器人将走向实际量产，而不仅仅是舞台演示。XPeng的目标是在2026年底实现大规模生产。

从热门舞台演示到真正生产线

如果对IRON感到熟悉，那是因为它去年11月曾走红网络。去年它在小鹏的AI日上首次亮相，那台机器人的行走动作极为流畅，以至于有人怀疑小鹏在机器人里藏了人并穿上服装。工程师们还在舞台上切开它的腿部，以证明并非如此。

如今小鹏表示已从研发原型阶段进入在广州的正式生产线上制造该机器人的阶段。他们称其生产设施达到了汽车级标准，采用了用于制造电动车的质量管理体系，并将其应用到人形机器人上。

“这些机器人生产线是从零开始打造的，没有任何先例可循，”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏说道。“虽然目前的进展尚小，但小鹏正在为一种全新的产品类别构建生产线。”

随后，他将员工工牌别在IRON身上，这一举动颇具仪式感，意在表明该机器人现已正式成为公司员工。

IRON的内部结构

其技术参数确实令人印象深刻。IRON的整个身体拥有76个自由度，每只手则有21个自由度，所有部件都被包裹在完全封闭的柔性网格结构中，小鹏将其视为机器人的“皮肤”同时也是安全保障装置。

这些机器人搭载了小鹏自研的三颗图灵AI芯片，该公司称其算力可达2,250 TOPS。这样的性能足以让物理AI基础模型直接在机器人上运行，因此IRON无需人工远程操控即可完成任务。换句话说，不需要远程操作——至少这是公司的宣称。

这些规格与小鹏上个月公布的相同，当时其机器人业务部门在63亿美元的估值下融资超过9亿美元，这是中国具身AI领域规模最大的单轮私募融资。该轮融资由IDG资本领投，腾讯和阿里巴巴也参与了投资。小鹏的目标是每月生产1,000多台机器人，到2030年实现每年生产100万台的目标。

短期计划较为保守。小鹏汽车表示，大规模生产将于2026年底开始，在正式推向市场之前，首批机器人将先被部署到其自有门店和办公场所。而在中国及海外市场的销售与交付则预计要到2027年才会开始。

与特斯拉的对比

每当谈到人形机器人，话题最终总会回到特斯拉身上，而这次的情况对埃隆·马斯克来说并不有利。

马斯克曾预测特斯拉在2026年会制造大约1万台Optimus机器人。今年1月，他承认这些机器人目前还未能承担任何实际工作。位于弗里蒙特的Optimus生产线原本也应在近期启动，但产量将会“相当缓慢”，而且长期承诺的V3版本发布时间也一再推迟。特斯拉仍在转型生产汽车，而小鹏汽车则刚刚开始生产汽车。

但仅有一台机器人下线并不能算作大规模生产，而小鹏声称IRON的單台毛利率将“远高于”其电动汽车的表述也仅仅是一句承诺而已。该公司至今尚未向任何付费客户交付机器人，也未证明其在大规模应用中的实际效用。

Electrek的观点

人形机器人很容易进行演示，但要实现批量制造并配合通用的物理人工智能使用则极其困难。任何人都能在舞台上展示一个机器人，但要以合理的成本持续生产数千台，则是特斯拉一直面临的重重障碍，而这正是小鹏试图通过自动化、汽车级生产线来解决的难题。

因此必须给予应有的认可。过去几年里我见过不少人形机器人，包括近距离接触过的IRON，我认为小鹏在该领域处于领先地位。

何小鹏将这称为“一小步”，他说得对。从生产线上的单个样品发展到年底时的实际量产规模，确实是一个巨大的飞跃，而该行业内的所有类人机器人项目都曾延期，小鹏也不例外。其技术参数相当出色，资金投入也实打实。真正关键的问题是，IRON能否在小鹏的门店中发挥实际作用，还是仅仅作为类人机器人摆在那里。到12月时我们就会知道更多答案。