车型2026年8月31日

小鹏Mona L05的车身长度为4.87米，CLTC续航里程可达660公里。这款价格亲民的子品牌推出了一款采用EREV技术的大型SUV。

Marcin Tymków

XPENG正在筹备Mona系列中的第三款车型，而且这次采用更大的尺寸。Mona L05早已出现在中国的认证文件中，并在正式发布前被拍到在路上行驶，其电动版据称拥有615-660公里的CLTC续航里程。

XPENG Mona L05是Mona系列中的大型车型

Mona L05的长度为4870毫米，宽度为1930毫米，高度为1636毫米，轴距则达到2940毫米。显然，这款车比普通的紧凑型车要大得多。它是一款五座SUV，将与轿车M03以及跨界车L03一同上市。

外观设计并不令人意外，因为XPENG保持了家族式的风格。车头采用封闭式格栅、Y形大灯以及大幅下倾的引擎盖。此外还有隐藏式的门把手、“悬浮式”车顶，以及尾部的单条灯带。照片中还能看到20英寸的轮毂、深色后窗、黄色卡扣，以及前保险杠上的环视摄像头。

车内布局完全符合当下中国电动汽车的预期：按钮较少，配有大型中央显示屏和简洁的驾驶舱。驾驶模式选择杆位于双臂式方向盘后方，仪表台区域则设有无线充电装置、两个杯架以及更大的储物空间。

规格中最值得关注的是可在传统纯电动版本与EREV版本之间选择。这两种版本都将搭载功率为183千瓦的电动机，约合245马力。

在汽车发布时，这样的表格确实很有帮助：

参数

XPENG Mona L05 BEV

XPENG Mona L05 EREV

—

—:

驱动方式

电动，后轮驱动

电动 + 范围扩展器

电动机功率

183 kW

内燃机

无

1.5升自然吸气发动机，70 kW

电池

LFP 71.1 kWh

LFP 37.2 kWh

纯电续航里程

615-660公里（CLTC标准）

237-253公里（CLTC标准）

BEV版本配备71.1 kWh的LFP电池，宣称的CLTC续航里程为615-660公里。理论上听起来不错，但CLTC标准通常会高估实际续航。在欧洲以及波兰的行驶条件下，按照WLTP标准计算，续航里程会明显更低，而实际在高速公路上的续航则会更短。

EREV版本配备容量为37.2千瓦时的LFP电池，以及一台可充当发电机的1.5升70千瓦汽油发动机。其纯电续航里程据称在237至253公里之间（CLTC标准）。对于EREV车型而言这一数值已经相当可观，不过仍需扣除中国式的测试数据乐观因素。

而这一版本或许对XPENG而言最具出口潜力。欧洲消费者依然青睐“无需担忧充电”的电动车概念，而EREV正是介于纯电动车与插电式混动车之间的产品。李想汽车已凭借这类车型建立了几乎半个帝国。只不过在欧盟，这种驱动方式在营销层面已无法像纯BEV车型那样具有如此强的吸引力。

答案是：有可能，但无法保证会迅速上市。XPENG正大力推动Mona系列走向海外，最近还同时推出了面向中国及全球市场的L03车型。这表明L05无需长期仅在国内市场销售。

参考标准正是L03。在中国，它的售价为123,800至156,800元人民币，折合约6.3万至8万波兰兹罗提。不过一旦离开中国市场，其价格就会大幅上升。如果L05也遵循同样的路径，那么在中国售价时具有的吸引力对波兰消费者而言将主要具有参考价值。

背后还有更复杂的背景。2026年上半年，XPENG的全球销量为165,977辆，同比下滑15.8%。因此Mona面临着明确的任务：要提升销量、挽救市场份额，而不仅仅是让它在照片上看起来漂亮。

目前来看，Mona L05似乎是一款为大众消费者设计的、设计合理的大型车型，但真正的考验还要等到它以欧洲价格上市并通过相关认证之后。大家认为，XPENG应该向欧洲推出纯电动车型，还是冒险推出插电式混合动力车型呢？

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