小米在柏林设立基地，一款低调推出的Cybercab车型，一辆丢失排气管的路虎揽胜，以及法国每四辆新车中就有一辆是电动车……欢迎阅读《Regen》第80期。

日程排得满当当？Regen每周日都会用简短的几行文字为您提炼电动汽车领域的最新动态。

电动汽车的新产品与公告

新学季到了，精彩内容一如既往地丰富！

在经过两年的大肆宣传之后，特斯拉以相对低调的方式推出了其Cybercab。这款没有方向盘和踏板的双座车已于周四加入奥斯汀的机器人出租车队。当然，我们不应低估这一事件的意义，它或许真的能载入交通史册。几年后再来看看这个略显大胆的预言是否依然成立吧。

小米不再与欧洲玩躲猫猫了。对于当地的爱好者来说，这无疑是个好消息——这家中国制造商在柏林的IFA展上展示了SU7车型，并在其欧洲官网下方开放了经销商招募表格。

另一家公司的进入则更为低调：Lucid终于在法国设立了据点，被视作其欧洲战略的“关键支柱”。如今人们终于可以在加州的高速公路之外体验它的产品了。

全新且引人关注的现代Ioniq 3的起售价为29,995欧元，这一价格恰好与雷诺4和ID.Polo相当。该车型在土耳其生产，目前仍在等待相应的环保评分以便获得更优惠的欧盟补贴。

历经两年延迟，首款电动路虎揽胜终于问世。从外观上看，它与燃油版车型并无显著差异，但这或许正是目标客户（如果真有这样的客户的话）所期望的。

在极星品牌中，这款车型推出了SUV版本，更重要的是配备了后视镜，这让它的造型显得更加时尚动感。此外，它的价格还比原版更低，尽管实用性更强，这足以说明在这种情况下，风格往往需要付出更高的代价。

Corsa GSE的售价为39,990欧元，而拥有完全相同技术参数的标致e-208 GTi则售价42,900欧元。同属一个集团的这两款车型竟有近3,000欧元的价差，这简直像是一场外交危机啊。

关于标致品牌，208和2008车型推出了Envy特别系列：阿尔瓦奥绿、纳扎雷蓝，搭配黑雾轮毂、GT风格座椅以及蓝绿色缝线。

雷诺方面则对电动Scénic进行了升级：更换了新电池，续航里程提升，充电速度加快，起售价降至39,990欧元。我不知道你们怎么想，但我每次见到这款车都觉得它非常漂亮。

雷克萨斯的升级版NX隐藏了诸多亮点。虽然外观变化不大，但底盘经过了全面改进，再加上100公里的纯电续航里程，它成为了该品牌首款支持快速充电的插电式混合动力车。

在Omoda和Jaecoo之后，奇瑞集团终于以自己的品牌名在法国开设了首批经销商店。这款拥有221马力的 Tiggo 7混合动力车的售价定为26,990欧元，比尺寸相近的Jaecoo 7低3,000欧元。全系列车型将于10月在凡尔赛门展出。吉利也采用了类似策略，即与自己的品牌展开竞争。

与此同时，比亚迪正在基于其Racco微型车打造一款超小型车型，以挑战Twingo。由于盈利原因，原本大家都放弃了A级车市场，如今它却成了市场上竞争最激烈的细分领域。

工业、经济与法规

看吧！8月份，电动车的注册量占法国新车总注册量的38%，创下了新纪录；7月份这一比例为35%。当时法国新车市场总规模为94,351辆。Model Y以4,622辆的销量再次位居榜首，而R5的销量为2,316辆。

推动这一增长的关键在于社会租赁计划：在一个半个月内就有29,800份订单，因此在50,000辆的配额中还有20,000辆车未售出。这远快于2024年耗时六周才卖完所有车型的速度，不过在7月16日就推出该计划本身已显示出一定的乐观态度。

不过，此次我们将重新讨论这一话题。9月1日生效的新补贴约为340欧元，资金由欧洲区域发展基金提供而非国家财政。对于面临能源困境的家庭，雷诺提供的补贴为590欧元，科西嘉岛及西南群岛则为此数额的两倍。需要提醒的是，直到2024年底还存在1,000欧元的二手车补贴。

7月时，法国认为特斯拉的FSD“目前”的安全性不足。六周后，菲利普·塔巴罗（他应该已经看过X平台上关于他的言论）宣布将进行道路测试，并与埃隆·马斯克展开“建设性对话”，同时提到将与法国当局合作数月。毕竟并非所有人（包括公众和媒体）都能在几个月前就测试FSD……

这一转变显然并非巧合。特斯拉刚刚提交了其欧洲市场的相关证据，其中包括8项研究数据以及超过30亿公里的行驶分析结果。

在经历了一些犹豫之后，这一趋势如今已不可逆转：中国汽车制造商在短短七个月内就卖出了超过2025年全年的欧洲销量，分别为813,096辆和812,452辆。MG、比亚迪和奇瑞的销量则紧随其后。更值得注意的是，小鹏、吉利、长安或广汽甚至还未在所有市场全面布局，更不用说即将入局的小米和理想汽车了……

与此同时，在斯泰兰蒂斯集团，DS品牌在三年内已第三次更换负责人。

在日本方面，日产与本田在合并失败一年半后再度接近。这一次并非成立合资公司，而是就软件架构及计算单元达成协议，预计将于2029年首次投入应用。这让人不禁想起大众与Rivian、小鹏之间的合作伙伴关系。

另外，关于“我们说的没错，但是……”这类情况：电动车的动力数据值得仔细研究。

类人机器人已出现在宝马、奔驰、现代和特斯拉的产品中，尽管目前它们在操作物体、应对突发状况以及保持工业化生产节奏方面仍慢于人类。总之，虽然还有很长的路要走，但毫无疑问这些缺陷很快就会被弥补。

电池与充电领域的最新进展

在杜夫兰，ACC工厂为斯泰兰蒂斯加速生产，而用于梅赛德斯的产量则要推迟到2027年中期。

在电池回收方面，Safeloop项目的一项研究显示，目前每公斤电池的回收损失为1.90欧元。从技术上讲我们已经能够实现，但从经济角度而言尚未成熟。

关于二手车市场，大家都有一个疑问：能否信赖车企公布的剩余电量？简短的回答是：每个制造商的计算方式都不同，目前还缺乏透明度与可比性，因此剩余电量无法像行驶里程那样具有参考价值。

同理，这也是官方公布的续航数据与实际体验不符的原因。需要提醒的是：WLTP标准从来就不是为了预测个人的续航里程，其主要作用是便于不同车型之间的比较。

本周有两个并非那么简单的小问题将得到解答。首先应该将充电线连接到汽车端还是充电桩端？其实没有区别：与家用延长线不同，Type 2充电线在Control Pilot未让两端建立连接之前不会传输任何数据。至于身份识别卡，则更为复杂一些。在带有固定充电线的快速充电桩上，需要先连接线路再进行身份验证；而在某些交流充电桩上，身份识别卡正是用于解锁充电口的，因此操作顺序则相反。

专家专栏

Kia仍在不断推出其商用车系列，并首次展示了PV5的“大哥”车型PV7。它采用单箱式设计，体积更大、功能更丰富，但目前尚无任何技术参数公布。

日产推出了极具竞争力的售价，Townstar EV的指导价为14,390欧元（不含税）。这一价格看似惊人，但实际上是在31,350欧元的起售价基础上再减去近11,000欧元的折扣以及6,000欧元的欧洲统一市场补贴，而且该车型仅限量生产100辆。

另外，在伦敦，Uber和Wayve开始了首批自动驾驶车辆的商业运营。这些车辆为15辆福特Mustang Mach-E，不到一个月前就获得了伦敦交通局的认证，车上始终有人类监督员在岗，收费也与普通网约车相同。

本周数据

225,000欧元，其中超过55,000欧元用于选装配置。这就是购买一辆配备齐全的全新保时捷Cayenne Turbo Coupé所需的费用。

本周信息图

好了，今天我就讲到这里。下周日再见，带来《Regen》的新一期内容！