小米准备进军法国：一款配备大量传感器的SU7意外现身阿尔萨斯！

一辆布满传感器的小米SU7连接在阿尔萨斯的快速充电站上——这一场景着实引人好奇。作为《Automobile Propre》的忠实读者，Nathanaël在昨晚于圣路易（上莱茵省）的一个停车场拍下了这辆测试车，该地距离德国和瑞士仅几公里。这一新出现的画面进一步证实了小米仍在欧洲道路上进行测试，而其在该大陆的上市时间预计为2027年。

在150千瓦充电站上被发现的测试车

这款著名的SU7采用粉色外观，此刻正在功率为150千瓦的Izivia充电站上充电。由于照片拍摄时无法得知实际输出功率，具体数值无从知晓。

电动汽车连接快速充电站本就是常见现象。但这款车更为特别：小米目前尚未在欧洲正式推出任何车型，而这款SU7却配备了大量测量设备。

仔细观察可见，车顶上有一个定制装置，中央竖杆上安装着Hesai品牌的360°旋转激光雷达。车头还加装了两台广角摄像头。车尾则有一个额外的竖杆，上面装有高精度GPS/GNSS天线，位于尾翼上方。

另一个细节可以揭示该车辆的来源：它的德国车牌。车牌以代表慕尼黑的“M”开头，以用于符合法规要求的电动车辆的德国后缀“E”结尾。

使用慕尼黑车牌很可能并非巧合。正是在这座巴伐利亚首府，小米设立了其欧洲研发与设计中心，该公司正在那里致力于将其技术适配于欧洲市场。

被改造成移动实验室的驾驶舱

车内照片证实这确实是一辆测试用车。一个带关节的机械臂固定在中央杯架处，其夹爪朝向驾驶员方向。在我们的拍摄时该位置为空，但通常可用来安装控制屏幕或数据采集设备。在转向柱上方，遮蔽带也暴露出了一个临时装置。

种种迹象表明，这个驾驶位还用于在测试期间监控车辆上安装的各类设备。

被指定为数据处理负责方的TÜV Rheinland

车门上贴着的说明纸提供了关于测试活动的额外信息。该文本为英匈双语，其中明确指出“该车配备了用于研发的视频记录系统，旨在提升道路安全水平”。

有趣的是：该文件指定总部位于科隆的TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH负责处理车辆记录的个人数据，例如可能出现在图像中的面部或车牌信息。

所有收集到的数据的具体技术用途并未明确说明。不过，这些数据的记录有助于开发与验证适用于欧洲道路的驾驶辅助系统：比如识别交通标志、检测其他车辆，以及适应当地路况特点。

这对中国汽车制造商而言尤为重要，正如埃里克·迪潘在最近的文章中所指出的，若直接将他们的驾驶辅助系统应用到欧洲道路，其有效性往往会有所欠缺。

小米的进入越来越临近

这辆阿尔萨斯版的SU7其实并非在法国出现的第一款小米测试车。去年3月，《Automobile Propre》就曾报道过一辆装有众多传感器的SU7的出现，而在2月末，另一辆原型车也在梅斯被观测到。六个月后再次发现这款车型，说明其在欧洲的测试仍在继续。

时间表也逐渐明朗起来。正如瓦伦丁在3天前所提到的，小米已确认计划从2027年开始在欧洲销售其汽车。在9月初的柏林IFA展上，该品牌展示了SU7，并开始寻找合作伙伴以建立未来的欧洲销售网络。不过，法国尚未被正式列为首批目标市场之一。

在小米筹备其销售网络的同时，其技术团队似乎仍在欧洲道路上继续开展工作。很有可能，在正式发布之前，那些装备了大量传感器的SU7并不会是我们见到的最后一批正在研发中的小米车型。

对此有何看法？是否迫不及待想在经销商处看到SU7和YU7？欢迎在评论区分享您的意见，或是在小米SU7论坛上继续交流。

非常感谢Nathanaël提供的照片。多亏了大家的贡献，这些资讯也能在Automobile Propre上分享出去。