小米在第二季度的电动汽车业务板块再度出现亏损。

2026年第二季度，小米的智能电动汽车、人工智能及其他新业务板块仍处于亏损状态。尽管车辆交付量大幅增长，该业务部门的运营亏损仍达26亿元人民币。不过，这一亏损幅度较第一季度有所收窄。

2026年第二季度，小米的“智能电动汽车、人工智能及其他新业务”板块创造了249亿元人民币（约合30亿欧元）的营收。这一数字较去年同期增长了17.1%，较今年前三个月则增长了25.3%。其中仅电动汽车业务就贡献了239亿元人民币，同比增长15.9%。其他业务领域，包括小米的AI模型系列MiMo带来的收入，则为10亿元人民币。

与以往季度相同，小米并未单独披露其电动汽车业务的营收数据，而是将其与人工智能及其他新业务合并统计。尽管车辆销售在249亿元人民币的营收中占比高达239亿元，继续占据该业务板块的主导地位，但运营亏损和毛利率并不能直接归因于汽车业务本身。

无论如何，该业务板块依然处于亏损状态。第二季度的营业亏损额为26亿元人民币（约合3.15亿欧元），已是连续第二个季度出现亏损。不过，这一亏损幅度较第一季度有所收窄，当时其亏损额为31亿元人民币（约合4亿欧元）。此前，该业务板块在2025年的第三和第四季度曾实现盈利，从而在首个完整年度内获得了营业利润。

与此同时，该业务部门的毛利率面临进一步压力，从2025年第二季度的26.4%下降至19.2%。到2026年第一季度，这一比例仅为20.1%，远低于上一年的水平。小米将毛利率的进一步下滑归因于高价位车型SU7 Ultra在销售结构中的占比下降、关键零部件价格上升以及人工智能业务带来的更高成本。该业务部门的运营费用同比增长25.7%，达到74亿元人民币。

交付量突破10万辆大关

相比之下，汽车交付量仍保持强劲增长。4月至6月期间，小米共交付了104,199辆纯电动汽车，较去年同期增长28.2%。与第一季度的80,856辆汽车相比，这一数字增长了近29%。不过，平均售价降至229,312元人民币（约合27,700欧元），同比下降9.6%，这反映出在销售结构中价格较高的SU7 Ultra车型占比下降。

尽管如此，SU7依然是小米尚处于起步阶段的汽车业务的核心支柱。截至8月17日，小米已交付超过50万辆该系列车型。在2026年上半年，SU7还是中国市场上售价超过20万元的电动轿车中的最佳销量车型。

与此同时，小米仍在持续大力投入业务扩张。该集团在第二季度的36亿元人民币总投资中，有24亿元人民币用于电动汽车、人工智能及其他新业务领域。该集团的研发支出也增长了18.9%，达到92亿元人民币。

小米设定的全年目标是为市场交付55万辆汽车。据CnEVPost报道，1月至7月期间已交付216,322辆。7月的交付量较6月下降约10%，为31,267辆。为达成年度目标，小米在剩余的五个月内需平均每月交付约66,700辆汽车，这一数字远高于近期的月度交付水平。