小米确认2027年在欧洲推出电动汽车，携手8家德国经销商集团

小米汽车确认将于2027年在包括德国在内的欧洲市场开始销售电动汽车，并已在筹备相应的经销商网络。

在今日的柏林IFA展上，这家中国汽车制造商与德国八大最大的经销商集团签署了谅解备忘录，这些机构将成为其在欧洲大陆的首批零售合作伙伴。

汽车到货前的经销商网络建设

这八家公司分别是Ernst Dello、Autohaus Dinnebier、Emil Frey Germany、Fett & Wirtz、Hahn Automobile、LUEG Mobility、Penske-Jacobs Innovation以及SPT Avior。小米称它们是德国最成熟的豪华品牌经销商，这些合作涵盖了公司在任何汽车上市之前所必需的“高质量零售与服务网络”。

大多数进入欧洲的中国品牌都采用直接销售与代理商模式相结合的方式，而特斯拉则完全在没有传统特许经销商网络的情况下建立了其在欧洲的业务。小米却采取了相反的做法，从一开始就通过收购方式进入德国现有的零售基础设施。虽然这条路成本更高，但速度更快，而在欧洲的电动汽车市场竞争中，速度才是关键。

“站在柏林，我们很高兴能与德国八家最受尊敬的汽车经销商合作伙伴共同开启这一新篇章，”负责小米汽车国际业务的副总裁于立国博士表示。他将此次合作与小米去年在慕尼黑建立的研发中心联系在一起，并承诺“对欧洲市场进行长期投资”。

小米并非悄无声息地进入

自2024年3月首款电动汽车交付给客户以来，小米在中国已累计销售超过70万辆汽车，且称在开始交付后的六个季度内就实现了盈利。这一速度是传统车企多年努力也未能在电动汽车业务上达到的。

SU7轿车在28.5个月内销量就已突破50万辆，而价格低于特斯拉Model Y的YU7 SUV在上市18小时内就收到了24万多份预订订单。此外，SU7还连续两年在J.D. Power的中国质量研究中位居大型纯电汽车类别的第一名。

小米数月来一直在为进入欧洲市场做准备。今年春季，它挖走了特斯拉的欧洲交付运营经理；8月则推出了全球官网及国际社交账号；本周还在IFA展上展示了包括“Vision Gran Turismo”概念车在内的“人×汽车×家庭”生态系统。

进军特斯拉正在流失的市场

最值得关注的是时机。小米瞄准的正是那些传统电动汽车领导者正在失去市场份额的欧洲市场。其中一部分原因在于中国汽车制造商正在抢占市场，而小米也希望成为其中一员。

因此，小米在2027年进入了一个仍在增长但已不再被垄断的市场。欧盟对中国制造的电动汽车征收的关税是否会削弱其价格优势，这还是个未解之谜。

Electrek的观点

如果您一直关注我关于小米的报道，那我对其电动汽车产品确实充满期待。YU7是我测试过的性价比最高的电动汽车。

我很高兴欧洲人明年就能买到这些车，但自私一点说，我希望它们能尽快登陆加拿大。我认为这会给市场带来巨大变革。

看看他们在加拿大会采用怎样的销售模式，将会很有趣。