小米汽车已开通全球官网，其进入欧洲市场的时间定为2027年。

小米已推出了国际版网站xiaomiauto.com以及汽车业务相关的海外社交账号。网站上明确写道，小米汽车将于2027年正式进入欧洲市场，与此同时该公司也开始向经销商和分销合作伙伴征集意向。

对于波兰的驾驶员来说，这还不是销售开始的信号。更多像是公司在进入欧盟前的公开布局。

网站已上线，但配置器和价格仍未公布

这个新网站目前主要展示小米的品牌、技术及产品规划。网站上列出了小米SU7、SU7 Ultra、YU7 GT、Sky Nomad和Vision Gran Turismo等车型，同时还设有新闻中心、创新板块以及核心技术栏目。

最关键的细节很简单：没有配置工具、本地价格表，也没有购物门户。这已经说明了很多问题。小米尚未开始销售，只是在建立品牌认知度和销售渠道，有点像其他中国品牌在欧洲上市前的做法。

该网站上还有“经销商与分销咨询”表格。换句话说，小米已经在寻找商业和分销合作伙伴。这比仅在X或Instagram上创建账号的信号更为强烈，因为它表明除了营销工作外，销售准备工作也在同步进行。

该公司仍未透露哪些欧洲国家将首先获得这款车，也不知道2027年的哪个季度才会真正开始销售。目前只知道欧洲将是其海外扩张的第一站。

2027年的计划已有，但国内市场的压力日益增大

5月时，小米董事长卢伟冰表示，公司正式开展汽车业务海外扩张的计划将在2027年的第三或第四季度启动。其战略相当明确：首先进入发达国家市场，再拓展发展中国家市场；先布局中高端市场，随后进入大众市场；而且会优先选择右舵车市场而非左舵车市场。

不过这里存在一个小问题。欧洲主要是左舵车市场，因此要么小米会破例，要么分阶段推进这一计划。目前我们还无法确定。

在该公司的全球研发中心列表中，慕尼黑与北京、上海、南京和武汉一同被列为重要研发基地。这意味着小米已经在欧洲建立了研发机构。5月时，汽车业务副总裁于立国还被额外指派负责海外扩张的准备工作，并直接向雷军和卢伟冰汇报。

第二个数据指标对该公司来说不太理想。7月，小米交付了31,267辆汽车，同比增长2.68%，但环比下降9.99%。1月至7月累计交付量为216,322辆，仅占550,000辆年度目标的39%。

为达成这一目标，小米必须在今年剩余的5个月内平均每月销售约66,700辆汽车。这已不再只是走形式而已。或许正因如此，尽管正式出口还要再过几个月，海外团队已经开始行动。

目前最值得关注的一点并非小米“进军欧洲”，而在于它终于开始公开推进这一计划，并为销售做好准备。究竟哪款车型会率先进入欧洲市场——SU7还是YU7？

LovEV新闻简报

想要更多此类内容？

立即注册——新闻简报推出后我们会发送每周摘要。