哪种电动汽车电池寿命最长？全球研究揭示了电池寿命最佳的车型与最差的车型

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全球电池健康状况调查显示电动汽车电池寿命超出预期，但不同车型之间存在明显差异

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马特·艾伦

2026年9月7日 · 4分钟阅读

一项针对电动汽车的全球性新研究揭示了电池寿命最长的车型，并强调了充电对电池健康状况的影响。

电池衰减仍是电动汽车领域的热门话题，但Aviloo开展的这项大规模研究显示，这一问题远没有人们之前预想的那么严重。事实上，这家奥地利电池诊断公司发现，在行驶50,000公里（31,000英里）后，所有测试车型的可用电池容量平均下降幅度均未超过10%。

这项全球性研究调查了全球最受欢迎的20款电动汽车，数据来自北美、南美、欧洲、澳大利亚和亚洲的50万辆汽车。通过这些数据，研究得出了电池健康度指标，该指标反映了汽车整个使用周期内电池剩余可用容量占初始容量的比例。

研究显示，在行驶50,000公里时，这20款车型的电池健康度中位数为95%。不过，不同车型之间甚至同一车型中的不同车辆之间也存在明显差异。

Aviloo的首席执行官Marcus Berger表示：“这些数据揭示的一个事实是，平均值往往掩盖了很多真相。的确，电动汽车电池的衰减速度比‘它们会很快耗尽’这一传言所描述的要慢——但这并非这份报告最值得关注的信息。”

“重要的是，不同车型的电池健康状况差异很大，即使是同一车型的不同车辆之间也是如此。”

续航最长的电动汽车电池

在行驶50,000公里和100,000公里时，现代Ioniq 5的电池健康状况最佳。行驶50,000公里时，其电池健康度中位值仍为97.13%，表现最好的车型甚至保留了99.15%的初始容量。而行驶100,000公里后，这一数值下降至中位值93.79%，最高值则为98.42%。

然而，在行驶150,000公里时，梅赛德斯-奔驰EQA的反超了现代Ioniq 5，其电池健康度中位值为93.97%，而Ioniq 5则为93.79%。

在榜单的另一端，Mk1款日产聆风与雷诺Zoe的表现最差。行驶50,000公里后，聆风的电池健康度中位数降至91.23%，而行驶150,000公里时则下降至86.67%。

第一代迷你库珀EV的表现同样不佳，这凸显了频繁充电所带来的影响。

据Aviloo称，为了行驶相同距离需要更频繁充电的小容量电池电动汽车，其电池衰减速度往往快于大容量电池车型。

聆风还显示出各车型之间的最大差距——这体现了不同使用方式对电池寿命的影响。在行驶150,000公里时，表现最好的车型与最差的车型之间的电池健康度差异为13.5%，相当于约18英里的行驶距离差。

大多数电动汽车，包括特斯拉Model Y和大众ID.4这类畅销车型，其电池健康度差异也在10-12%左右。

Berger指出：“10%或15%的电池健康度差距会显著影响车辆的续航里程、价值以及其可靠性。”

强制检测

随着越来越多的人呼吁所有二手车商为每辆二手电动汽车提供标准化的电池健康度报告，这份新报告应运而生。

8月，电动汽车领域的三个权威机构呼吁政府要求所有通过经销商销售的二手电动汽车都必须接受强制性的电池健康度检测。

AutoMotive和BatteryIQ表示，尽管二手电动汽车的需求不断上升，但买家应获得更多透明度，以便对其考虑购买的汽车的使用寿命有足够信心。

BatteryIQ的创始人尼克·贝利补充道：“电池健康状况可能是二手电动汽车买家最关心的问题，但这也是最容易准确测量的指标之一。”

“我们已经拥有相关技术，也知道如何持续评估电池状况。目前缺失的只是将这类信息作为标准提供出来。电池健康状况证书应该像车辆年检合格证一样成为常规事物。”