技术2026年8月28日

韦巴斯托为梅赛德斯-AMG GT四门双门轿跑车生产高性能电池

Thomas Langenbucher

图片来源：Mercedes-Benz

8月，韦巴斯托在德国巴伐利亚州的希尔林工厂开始了为新款全电动Mercedes-AMG GT四门双门轿跑车生产高性能电池系统的工作。据该供应商称，这项订单包括模块组装和整体包装工序。由此，该公司承担了Mercedes-AMG开发的超高电压电池工业化生产中的重要环节。批量生产在韦巴斯托位于德国的电池工厂高度自动化的生产线上进行。

从技术层面来看，该电池系统专为高充放电性能而设计。梅赛德斯-AMG采用了800伏特系统，由2660个圆柱形电芯组成，这些电芯分布在18个模块中。据制造商称，这些电池的负极采用镍、钴、锰和铝制成的NCMA材料，正极则含有硅元素。AMG表示，单个电芯的比能量超过298瓦时/千克。据梅赛德斯旗下跑车业务部门称，电池管理系统为该公司自主研发的产品。

其独特之处在于直接电池冷却技术：一种基于油的电绝缘冷却介质会流经每一个圆形电池单元。韦巴斯托需将这一由梅赛德斯-AMG开发的理念应用于批量生产中，为此会采用自动化激光焊接工艺以及基于人工智能的检测系统等手段。这种直接温度控制方式尤其能在持续的高功率需求及快速充电情况下，确保电池温度的均匀性。

“这款全新四门AMG GT双门轿跑车的高度自动化工业化进程，是我们尚处于起步阶段的电池业务发展中的重要一步，”韦巴斯托公司负责全球电池业务的马可·范德维尔德表示。“该电池系统专为极致性能而设计，其复杂的产品结构对制造技术及质量标准提出了极为严格的要求。”韦巴斯托并未透露该订单的生产能力或产量。

对于性能更强的GT 55和GT 63版本，梅赛德斯-AMG称在合适的基础设施条件下，其最大直流充电功率可超过600千瓦。在制造商规定的条件下，这样10分钟内即可为电池补充超过460公里的WLTP续航里程。梅赛德斯-AMG表示，从10%充电到80%需要11分钟。实际可达到的最高功率还取决于充电站、电池温度以及电池电量状态等因素。目前，具备如此高功率的公共充电站尚未实现全面覆盖。

该订单将德国的两个生产基地联系在了一起，用于生产电动AMG动力系统。韦巴斯托在希尔林负责电池的生产，而梅赛德斯-奔驰则从2026年6月开始在柏林-马里恩费尔德生产用于GT四门轿跑车的轴向磁通电机。GT 55和GT 63车型分别配备了三台专为高性能电动汽车设计的此类电机。梅赛德斯-AMG称，GT 55的功率为600千瓦/816马力，而在启用AMG启动控制功能且电池电量充足的情况下，GT 63的峰值功率可达到860千瓦/1169马力。目前，入门级车型GT 53也已上市，它配备了两台永磁同步电机，系统功率为400千瓦/544马力。

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