Waymo在3座新城市向公众开放机器人出租车服务，目前总数已达14座

周一，Waymo在丹佛、圣地亚哥和坦帕向公众开放了其无人驾驶打车服务，至此这家隶属于Alphabet的公司已在14座美国城市提供该服务。

在这些城市，成千上万的人在服务开放前就已注册，Waymo表示将在未来几周内逐步让他们使用该服务。

不到两个月从等候名单变为向公众开放

这并非这三座城市首次出现在Waymo的宣布中。我们曾在7月报道过，Waymo已让拉斯维加斯实现完全无人驾驶，并将丹佛、圣地亚哥和坦帕列为下一个推广城市。当时，该服务仍仅限于员工和受邀客人使用。

现在任何人都可以叫车。丹佛和圣迭戈的乘客们已经可以乘坐Waymo全新推出的由Zeekr制造的车型——这种空间更为宽敞的迷你货车风格车辆搭载着该公司新一代的Waymo Driver系统，而且未来几个月内该车队的数量还将继续增加。

自2025年3月以来，Waymo已在七座新城市推出商业服务，同时致力于实现今年底每周100万次付费出行的目标。5月时，该公司的服务覆盖范围扩大了20%以上，达到1,400多平方英里；8月则获得了加利福尼亚州的批准，可在18个县开展业务。

该公司凭借其出色的安全记录来推广这项服务，称在其运营里程中，其车辆发生的严重伤害事故数量比人类司机少94%。公平地说，Waymo的服务主要在低速区域运行。

“从东海岸到西海岸，我们致力于让日常出行更加安全、便捷且易于使用，”Waymo首席营销官苏珊娜·菲利昂说道。

当地官员也出席了此次发布活动。科罗拉多州州长贾里德·波利斯将此举与空气质量联系起来，称“Waymo的推出有助于我们更快实现更清洁的空气”，而坦帕市长简·卡斯特则称其为“另一种高效且令人兴奋的出行方式”。在发布之前，Waymo还与佛罗里达州AARP组织以及全国盲人联合会圣地亚哥分会合作，共同提升出行的无障碍性。

坦帕才是有趣之处

这三个城市中有一个与众不同。坦帕如今已成为Waymo和特斯拉同时提供付费“无人驾驶”出行服务的市场。

特斯拉在7月将坦帕和奥兰多纳入其Robotaxi服务范围，但两者之间差距巨大。特斯拉的在用车辆数量极为有限，其第二季度的数据也显示该服务的发展速度停滞不前，尽管公司坚称仍在扩张。而Waymo已在同一批城市推出无人驾驶服务，且已有数万人注册使用。

Electrek的观点

显然，Waymo现在正在加速发展。它一次性进入了三个大都市市场，每个城市都有数万人提前注册，目前服务范围已扩展到14座城市。Waymo不再只是进行试点测试，而是在真正开展商业运营，并且发展势头越来越强劲。

坦帕市的对比情况展现了最清晰的现状：特斯拉多年来一直宣称仅依靠摄像头的技术就能比任何公司更快、更便宜地推广无人驾驶出租车，但实际上它仍在通过远程监控方式管理着几十辆汽车，而 Waymo 已经在同一个佛罗里达市场推出了完全无人驾驶的公共服务，并继续向其他市场拓展。两者之间的差距非但没有缩小，反而还在扩大。

但这并不意味着 Waymo 已经获胜。由极氪制造的车辆还需证明其能够达到每周百万次出行的生产规模，而且在目前规模仍在扩大但依然有限的市场中，依赖大量硬件的传感器组合的盈利模式仍是一个未解之谜。