大众汽车将削减10万个岗位，可能停止4家工厂的电动汽车生产

随着大众汽车计划在全球再削减50,000个岗位，其位于德国的四家工厂可能会停止生产汽车，这样一来，预计的总裁员人数将达到约100,000人。

该汽车制造商的董事会在周四一致通过了其全面的“2030未来计划”。该计划旨在减少员工数量、车型种类、配置选项、管理层规模以及投资力度，以此帮助大众汽车降低成本并赶上发展更快的中国竞争对手。

面临不确定未来的四家德国工厂分别是埃姆登厂、茨维考厂、汉诺威厂以及奥迪在内卡苏尔姆的工厂。大众汽车表示，一旦这些工厂现有的车辆生产任务在2031年至2034年间分阶段结束，目前还无法确保这些工厂能够维持“具有竞争力的未来生产能力”。

换句话说，大众汽车目前没有准备好的新车型来替代这些工厂正在生产的车辆。这还并非正式的停产公告。大众汽车表示会考虑为这些工厂寻找其他用途，但这四家工厂的车辆生产都可能终止。

这样一来，大众汽车在电动汽车制造领域的很大一部分产能都将面临风险。茨维考工厂是该公司首个完全从内燃机汽车转向电动汽车的大型工厂，埃姆登则负责生产ID.4和ID.7车型。汉诺威工厂生产ID. Buzz及ID. Buzz Cargo，而内卡苏尔姆工厂则在生产奥迪e-tron GT以及传统内燃机和插电式混合动力车型。

大众汽车承认，其欧洲工厂的年产能超过50万辆，远超客户需求量。该公司计划在2027年6月底前为欧洲工厂制定新的生产策略。

可能还有5万个岗位被裁

大众集团的重组计划要求在整个集团范围内再削减约5万个岗位，其中包括管理职位。这是在大众、奥迪、保时捷以及软件部门Cariad已计划削减的约5万个岗位之外的额外裁员，总计可能达到10万个左右。

大众集团在全球拥有约65万名员工，因此这些裁员措施将占其总劳动力的大约15%。

该公司尚未说明最新的裁员将在哪些部门进行，或是何时完成。它将劳动力缩减的原因归咎于日益激烈的全球竞争（尤其是中国市场的竞争）、需求变化以及新的汽车技术发展。

大众汽车首席员工代表丹妮拉·卡瓦洛此前曾强烈反对关闭工厂。虽然她最终支持了这一计划，但明确表示不应让员工承担大众汽车转型带来的代价。

卡瓦洛表示：“‘未来计划’对于引领集团顺利迈向下一个十年至关重要——不能将转型带来的负担全部转嫁给员工。通过这一计划，大众汽车再次表明，就业保障与企业盈利能力同属重要的共同目标。”

车型减半，选择大幅减少

大众汽车还计划到2035年将其全球车型阵容减少约50%，同时将配置选项及其他变体的数量削减约75%。换句话说，大众希望销售的车型种类更少，也为消费者提供的定制选项更少。

此次改革还将简化大众汽车的车辆平台、软件、电子架构以及驾驶辅助系统。其业务组合和投资规模预计将缩减约三分之一，非核心业务将会被出售或重组。

大众汽车计划从2027年到2031年在资本投资及研发方面投入1350亿欧元（约合1570亿美元）。该公司的目标是到2030年实现每年900万辆汽车的销量，并将营业利润率提升至9%，相应的营业利润约为310亿欧元（约合360亿美元）。