大众金融业务面临压力：尤其是电动汽车的残值风险正在上升

图片来源：Audi（示意图）

大众金融服务公司（VWFS）在2026年上半年实现了近17亿欧元的营业利润，这一数值超过了集团内所有汽车品牌的盈利水平。然而由于残值风险成本上升，其营业利润仍下降了7.6%。《经理人杂志》指出，这种情况在很大程度上与电动汽车有关。

据称，自今年年初上任的首席执行官安东尼·班德曼致力于推动全面的转型。其目标是提升盈利能力，并将成本控制在最低水平。为此，报告指出公司已聘请企业顾问，要求他们根据具体的服务内容制定新的运营模式及转型时间表。

报告称，影响公司财务状况的一个关键因素是日益增加的残值风险。由于越来越多的车辆选择租赁而非购买，金融部门账目中的车辆价值从2024年到2025年增长了近10亿欧元，达到近59亿欧元。从2026年第二季度开始，这些风险再度上升。

电动汽车的风险

尤其是电动汽车带来了挑战，因为在德国，超过80%的大众汽车电动车型是通过金融部门销售的。虽然较高的租赁比例可能带来利润，但据行业分析师称，三年后电动汽车的残值仅为新车价的50.9%，这一水平相对较低。此外，内燃机汽车也面临压力，6月份汽油车（59.6）和柴油车（58.8）的平均残值已降至2021年以来的最低水平。

据《经理人杂志》报道，按照大众金融服务公司首席执行官班德曼的说法，这项转型项目旨在产生“明显的经济效应”，并实现共同成本的“显著”降低。项目成果预计将于11月底向董事会汇报，而所聘请咨询公司的最终方案则有望在8月底出台。

在大众集团致力于将共同成本降低约20%并调整员工人数之际，拥有10,400个岗位的金融业务部门则对类似计划持反对态度。据报道，班德曼表示并未计划裁员或出售公司资产。

VWFS的资产负债表规模接近2900亿欧元，每年需要约1150亿欧元的再融资。据《经理人杂志》报道，由于风险不断上升，投资者正在密切关注这一状况，但目前认为市场对该金融业务部门的信心依然稳定。

相关内容

关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

读者互动