沃尔沃将从2028年起在欧洲为吉利旗下品牌开设工厂。此举旨在规避关税并改善业绩表现。

吉利计划从2028年起利用沃尔沃的欧洲工厂来生产旗下高端车型。在吉利汽车宣布新董事长之后，这似乎是其在欧盟推进本地化生产的又一举措，与在西班牙的规划相呼应，并得到了比利时政府对根特工厂的支持。

对欧洲的司机而言，这是一个明确的信号：中国车企正越来越明确地准备不仅在欧盟销售产品，还要在当地进行生产。

吉利希望进入沃尔沃的工厂，但目前尚未透露具体车型。

根据该集团发布的半年度业绩所披露的信息，沃尔沃在欧洲的工厂将成为吉利本地化战略的核心支柱之一。生产计划将于2028年启动，涉及该集团旗下的高端汽车产品。

目前尚未透露具体车型或品牌的名称。实际上，最有可能的候选者是极氪和领克，因为这两个品牌的市场定位都高于基础的吉利车型。但这仍然只是假设，并非定论。

沃尔沃目前在哥德堡和根特设有工厂，而从2027年初开始，位于斯洛伐克科希策的新工厂也将投入批量生产。至于2028年起哪家工厂将承接吉利的汽车生产，目前尚未公布。

根特已获得政治层面的批准

最值得关注的线索指向比利时。7月，沃尔沃与比利时联邦政府及弗兰德斯地区当局就根特工厂的未来发展签署了意向书。相关支持措施总额达1.19亿欧元，包括投资以及确保工厂长期运营的保障措施。

该协议中明确提到了未来为其他品牌进行代工生产的可能性。这似乎是在为吉利铺路。虽非确凿证据，但却是有力的线索。

对沃尔沃而言，这样的安排也很方便。2026年第二季度，该公司的营收下降了17%，营业利润则同比减少了一半。如果生产能力未能得到充分利用，增加兄弟品牌的车型似乎是明智之举。营销团队喜欢谈论协同效应，而工厂方面则希望避免闲置。

吉利的权力更迭与西班牙的另一个战场

这一系列动作恰逢吉利汽车高层变动。8月18日，安聪慧将接任董事长一职，取代集团创始人李书福负责汽车业务板块的运营。不过，李书福仍将继续担任浙江吉利控股集团的董事长。

这不仅仅是一次人事调整。安聪辉此前与Zeekr等公司有着密切联系，随着管理层的更迭，该集团还宣布要加强旗下各品牌之间的合作。

与此同时，吉利正在沃尔沃之外拓展欧洲生产基地。它计划与福特合作，从2028年开始在瓦伦西亚生产两款电动SUV，两家公司还将共同为欧洲市场开发另一款车型。如果这些计划得以实现，吉利在欧盟将拥有多个据点而不仅仅是一个。

对波兰而言，有两点很重要。首先，欧盟内的生产可能有助于更多吉利品牌进入我们的市场。其次，生产基地的位置并不能保证低价。既然涉及的是“高端定位”的汽车，价格恐怕不会便宜。

吉利正在做许多中国汽车制造商在欧洲也必须尝试的事情：减少进口，增加本地化生产。您认为哪个品牌会率先使用沃尔沃的工厂？是极氪还是领克？

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