沃尔沃不想让旗下最具传奇色彩的汽车之一消失，因此打算将其改造成电动版：“这是个有趣的机会。”

曾有一段时间，提到沃尔沃几乎就意味着人们会立刻联想到家用汽车。这家瑞典公司曾同时推出四款此类车型，但去年V90停产之后，如今仅剩V60在售。目前，其产品线以SUV为主，而这些车型也占据了大部分消费者的偏好。

不过，沃尔沃并不打算彻底结束这一产品线的发展。公司多位负责人表示希望保留家用汽车系列，更重要的是，他们全新的SPA3电动平台有望用于开发此类车型。问题不在于技术层面，而在于市场方面——沃尔沃需要确认是否有足够多的消费者愿意在SUV和家用汽车之间做出选择。

沃尔沃认可其系列车型的价值

沃尔沃在英国的负责人妮可·梅利洛·肖表示，目前的V60系列将会继续生产，“直到我们无法再维持其生产为止”。该公司曾在2023年试图停止该市场中的V60和V90两款车型的销售，但由于市场需求以及社交媒体上的抗议声浪，一年后又重新恢复了这两款车型的生产。此后，沃尔沃的一位商务负责人承认这一决定是个错误。

对肖而言，保留这样具有传奇意义的车型代表其价值远超销售数字。“从我的角度来看，在产品线中保留品牌标志性传承的体现总是非常棒的，”他解释道。公司管理层也意识到这些汽车所引发的强烈怀旧情绪，许多客户记得自己的父母或祖父母曾拥有沃尔沃，甚至有人正是出于这种情感联系而希望为该公司工作。

但这些回忆并不一定会变成正式的车型。肖对《Auto Express》表示：“目前有一些真正艰难的决定需要做出。”这些车型在目录中的增减似乎毫无规律，但他坚称背后有着非常理性的原因：“我们的销量够吗？”‘60’系列副总裁阿基尔·克里希南同样简洁地概括了沃尔沃的立场：“如果有商业价值，为何不这么做？”

从技术上讲，推出新的电动车型是可行的

正是在这里，SPA3这一新电气架构发挥了作用。它首次被应用于沃尔沃EX60，未来也将成为该公司其他电动车的研发基础。当有媒体直接询问CEO霍坎·萨缪尔松是否可以利用这一平台打造家用电动车时，他的回答颇具启示性：“这是个有趣的机会。”

沃尔沃销售总监埃里克·塞维里森也确认不存在任何技术障碍。“SPA3是一种功能强大的架构，能够用于制造大型、小型、高矮不同的汽车，而这正是讨论家用车型的前提条件，”他解释道。其灵活性至少在理论上使得人们能够开发出比现有电动SUV更低矮、更具时尚感的车型。

该平台还采用了沃尔沃新一代的一些重要技术，比如800伏特电气架构、将电池单元直接集成到车身结构中，以及通过巨型铸造工艺制造的大型结构件。这些技术不仅有助于更充分地利用车内空间，还为设计师提供了更大的创作自由度，这两点对于恢复该品牌经典车型风格而言尤为重要。

如今SUV已占据主导地位

在电动化时代，沃尔沃无需从零开始开发用于承载家庭成员的车辆技术。真正的难题在于：当欧洲及全球的消费者仍大多青睐SUV时，如何为这类产品找到合理的经济依据。而这恰恰构成了一个悖论。

宝马、梅赛德斯和奥迪继续致力于开发适合家庭使用的车型，而沃尔沃——这个历史上最常与这类车身结构联系在一起的品牌之一——却对其未来充满疑虑。就连该公司的管理层也承认，这类车型对公司形象而言具有极其重要的意义。

沃尔沃称正在筹备“其历史上最雄心勃勃的产品计划”，相关细节将于9月17日公布。目前尚无消息证实该计划会包含一款新的电动车型，但也没有任何否定声明。鉴于已有用于生产低矮车身的SPA3平台，公司高层也认可这类车型的历史价值，加之首席执行官视其为“一个有趣的机会”，因此该可能性依然存在。