大众将关闭四家工厂。埃姆登和茨维考在2031年关闭，汉诺威在2032年关闭，内卡苏尔姆则在2034年关闭？[WiWo]

经济周刊《WirtschaftsWoche》获得了大众集团的内部文件，显示该集团计划在未来十年初关闭四家工厂。这些工厂包括对电动汽车生产至关重要的埃姆登、茨维考和内卡苏尔姆工厂，以及汉诺威工厂（均位于德国）——在汉诺威，除了VW ID. Buzz外，该集团还在生产燃油版商用车。但这并不意味着电动汽车会从产品线中消失，而是它们会逐渐转移到集团的主要工厂进行生产。

大众将削减产能

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大众将削减产能

VW ID. Buzz在波兰会继续生产还是被淘汰？

如今，茨维考工厂正在生产VW ID.3、Cupra Born、VW ID.4、ID.5以及两种车身的Audi Q4 e-tron。除了可能被停产的ID.5和Q4 e-tron Sportback外，这些车型最迟必须在2031年转移到其他工厂生产。新一代VW ID.4/ID.5以Volkswagen ID. Tiguan的名称已获得埃姆登当地工会的认可，但该工厂也将在2031年关闭，因此几乎所有基于MEB+后轮驱动平台的车型都不得不另寻生产地。德国沃尔夫斯堡的总部工厂有可能成为它们的新生产基地。

Volkswagen ID.3 Neo，VW ID.3的继任者 (c) Volkswagen

VW ID. Buzz在波兰会继续生产还是会被停产？

汉诺威工厂的关闭对波兰来说可能是好消息。该德国工厂生产VW T7 Multivan和VW ID. Buzz，后者曾有消息称可能会落户弗热什尼。不过不必过早庆祝，因为外观颇为可爱的Volkswagen ID. Buzz在设计上是为了不与其内燃机版本的车型相冲突。正因如此，它的功能性较差且价格更高，导致销量相对较低。在商用车领域，传统的Volkswagen车型、Stellantis集团旗下的汽车（如丰田ProAce）以及最近的起亚PV5早已将其甩在身后。

Volkswagen ID. California Cruise，也就是经过改装、在波罗的海地区充当加州风格的露营车的VW ID. Buzz（© Volkswagen Nutzfahrzeuge）

下一个即将关闭的工厂应该是奥迪在Neckarsulm的工厂。目前那里正在生产奥迪A5、A6、A8以及奥迪e-tron GT。随着保时捷决定逐步停产Taycan，后者的命运已定。奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron则在德国的因戈尔施塔特生产，因此该集团正在逐步形成在总部附近集中生产核心车型的战略。极为大胆的观察者甚至可能认为，该公司会放弃生产奥迪Q4 e-tron以提升自身定位——尽管目前它在电动车领域拥有最高的销量。

Audi e-tron GT（版权所有：Audi）

此外，该集团据称还打算彻底取消Seat品牌，并将研发支出削减500亿欧元。如果这些节支计划未能实施——因为可能遭到工会或股东的反对——该集团最迟将在2030年开始出现亏损。

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