大众在ID. Polo上倾注全力，还准备推出一款版本以吸引汽油车爱好者。

大众ID. Polo是该品牌近年来最重要的电动车型，至少在欧洲市场如此。作为这家德国制造商在B级车市场推出的首款零排放车型，它不仅率先采用了Pure Positive设计语言，还引入了ID.系列的新命名体系，重新使用了公众已熟悉的名称。

这款紧凑型SUV在西班牙的马托雷尔工厂（巴塞罗那）生产，与CUPRA Raval共享同一条生产线。二者均基于前驱式的MEB+模块化平台打造，这一架构也应用于斯柯达Epiq和大众ID. Cross这两款B级SUV上，后两者则在纳瓦拉的兰达本工厂生产。

ID. Polo的推出也意味着该品牌不再使用GTX这一名称来指代其最运动型的电动汽车。取而代之的是，他们重新启用了具有标志性的GTI名称。新款ID. Polo GTI与Raval VZ共享相同的机械结构，旨在将这款经典的小型跑车引入电动时代。

Volkswagen ID. Polo GTI的功率为226马力（166千瓦），配备电子限滑差速器。它可以在6.8秒内从0加速到100公里/小时，最高时速可达175公里/小时。其电池为NCM（镍钴锰）类型，容量为52千瓦时。根据WLTP标准，其续航里程可达424公里。

Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport将成为Opel Corsa GSE的竞争对手

在充电方面，其直流电下的峰值功率为105千瓦，因此能够在24分钟内将电量从10%充至80%（其电气架构为400伏特）。两轴均配备盘式刹车；此外，通过方向盘后的操纵杆可调节再生刹车的强度。该车还配备了DCC Sport自适应悬挂系统。

据法国媒体L'Argus报道，大众已经在研发一款更为极端的ID. Polo GTI版本。其目标是什么？便是与Stellantis旗下的Lancia Ypsilon HF、Opel Corsa GSE以及Peugeot E-208 GTi竞争，后两者甚至拥有高达281马力（207千瓦）的强劲动力。这款名为GTI Clubsport的版本将成为该系列的全新旗舰车型。

除了动力显著提升以及更严苛的调校之外，这款车型或许还会配备机械差速锁。这一举措让人联想到Alpine即将为A290推出的类似配置，因为最新消息显示他们正在研发一款280马力的GTX版本……不过在大众这款车上，动力提升将通过在后轴增加第二台发动机来实现，从而获得四轮驱动功能，而大众车型仍将保持前驱布局。