大众展示了ID. California Cruise。这款电动露营车也将于2027年初开始向消费者发售。
大众商用车在杜塞尔多夫展示了ID. California Cruise车型，这是一款基于ID. Buzz打造的首款全电动版California。该车将于2026年的露营车展上首次亮相，首批交付时间定于2027年初。这对该品牌而言是一项重要举措，但目前它更像是一款实用的周末用车，而非具备完整封闭式结构的传统California车型。
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ID. California Cruise将开启大众计划到2028年进一步发展的全新电动California系列。目前我们主要了解到的信息是其露营相关配置及车内功能，价格和完整技术参数尚未公布。
参数
大众ID. California Cruise
底盘平台
ID. Buzz Pro
驱动方式
电动
上市时间
2027年初
轴距
短轴距及长轴距版本
睡眠位置数量
2
床的尺寸
2.03 x 1.20 米
床垫
可折叠，厚度为9厘米
停车模式
California Mode
住宿期间的空调使用
根据情况最多可使用48小时
V2L功能
持续功率为2,000瓦，峰值功率为3.6千瓦
途中充电
可通过California App规划停车地点
即插即充功能
支持，可在兼容的充电站使用
两个睡眠位置且内部结构极为简洁
最重要的信息很简单：车内可以睡觉。大众为这款车准备了长2.03米、宽1.20米的床，还配有厚度为9厘米的可折叠床垫。此外还有前挡风玻璃的通风格栅、完整的遮光装置，以及放置两把椅子和一张桌子的空间。
对于周末出行或短途自驾来说，这个配置相当合理。但如果有人期望拥有一款带有可升降车顶和更宽敞生活区的经典California电动版，那就不太合适了——因为这里根本没有这样的配置。
大众将这款车定位为更偏向于具备露营功能的日常用车，而非真正的露营车。老实说，或许就应该这样看待它。
California模式与V2L功能在驻车时十分实用
新加入的是专门的California模式。该车配有独立的控制器，可操控选定的照明与舒适功能，维持USB接口的供电，并为夜间露营做好车内准备。
制造商还宣称，该空调系统能够连续48小时不间断地为车厢供暖或制冷。不过这里有个需要注意的地方：实际续航时间取决于电池状态和外界温度。在极寒或酷热环境下，这一数值更多只是期望值而非现实标准。
更有趣的是“车辆对负载”功能。ID. California Cruise可提供2,000瓦的持续功率以及3.6千瓦的峰值功率，足以驱动咖啡机、便携冰箱、照明设备、电动自行车充电器或小型野炊厨房。对于露营车而言，这已不再是单纯的玩具，而是电动车型相比传统燃油厢式车在无需额外改装情况下的真实优势。
应用程序会显示充电设备，但物理规律无法被欺骗
大众也在进一步完善California App。在规划路线时，应用会显示合适的充电站，车主还可以同时安排行程和充电停靠点。此外，在兼容的充电站点还支持Plug & Charge功能。
这是个好消息，因为对于电动露营车而言，充电规划并非附加功能，而是整个行程不可或缺的一部分。尤其是当车辆需要过夜、为车内降温，还要通过V2L功能为设备供电时。
遗憾的是，大众在产品发布时并未提供对电动车驾驶员至关重要的数据：电池容量、直流充电功率、宣称的续航里程，以及加装露营套件后的车辆重量。没有这些信息，很难判断这辆车究竟是适合每天行驶300公里的便捷伙伴，还是需要极为谨慎规划行程的车辆。
波兰口音统一且十分自然。California系列车型在我们这里拥有强大的生产基础，因为Caddy California是在波兹南制造的，而Grand California则基于弗热什尼的Crafter车型打造。
大众已经为电动California车型迈出了第一步，但第二步则应更注重实际数据而非展示效果。在您看来，对于露营车而言，如今是V2L功能与两人住宿更重要，还是传统的可升降车顶以及更高的独立性更为重要？
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