大众并非唯一一家削减开支的公司：这家历史悠久的日本企业也将调整其电动汽车战略。

2026年4月9日 12:30

更新时间：

2026年4月9日 12:30

如果说大众集团宣布的激进调整计划让欧洲汽车行业数千名员工陷入不安，那么向零排放车辆转型的压力也并非仅存在于旧大陆。在亚洲，一家历史最悠久、影响力最大的汽车巨头——本田，也决定通过前所未有的大规模业务重组计划来确保其在未来几年的竞争力。

据路透社获得的文件显示，这家日本企业亟需调整其电动出行战略。随着成本控制极为出色的新兴亚洲制造商大量涌入，加之某些全球市场中对纯电动车的需求增长缓慢，东京的管理层不得不在运营成本及产品发布时间表方面采取极端措施。

雄心勃勃的节约目标与供应链压力

路透社报道称，本田设定的目标是在本世纪末前将成本削减1.5万亿日元，约合80多亿欧元。这一紧急计划并非旨在通过增加汽车销量来创造收入，而是要大幅降低每辆从生产线下线车辆的研发、工程设计及组装成本。

该策略旨在对其全球供应商网络施加压力。品牌管理层已开始向各供应商明确下达降价目标。这主要涉及冲压件与锻造件、先进电子元件，以及开发软件定义汽车所需的所有硬件。由于制造商预计，若不提升价值链效率，向电动汽车转型所带来的损失将超过120亿美元（约合103亿欧元），因此形势十分紧迫。

重新思考零部件的来源

本田的调整并非仅限于向日本或北美的传统供应商直接要求降价。该品牌正在其未来全球车型的设计上推行范式转变。为降低生产成本，这家制造商将推动零部件的大规模标准化，减少不同车型系列之间的零件差异，从而能够采用大规模生产的更简单部件。

在这一优化过程中，中国制造的零部件供应链开始发挥核心作用。当欧洲和美国正在研究针对来自亚洲国家的汽车的防护措施时，本田则考虑增加从中国供应商处采购零件的数量，以利用其大规模的生产能力和较低的成本。这一策略旨在缩小与比亚迪等新兴市场巨头在速度和竞争力方面的差距，并确立可持续的利润空间。

转向混合动力技术及战略联盟

预算调整伴随着产品规划方面的重大变化。与行业内的其他企业一样，这家日本品牌放缓了在关键市场推出某些全电动项目的进度。取而代之的是，该制造商在未来几年更加强调混合动力技术，这种方案能够带来即时收益，同时有助于在降低纯电动业务带来的财务风险的同时维持销售规模。

为摊销开发现代汽车所需的巨额投资，该公司也在其祖国寻求战略合作伙伴。近期已宣布与日产等企业达成合作意向，计划从本世纪末开始共享电子控制组件架构及车载软件。通过这种优势互补的方式，这些日本传统汽车品牌旨在缩短研发周期并分摊研发成本，从而证明在当前的汽车行业竞争中，技术灵活性与严格的成本控制才是生存的关键。