大众ID. Polo正式上市，起售价为99,990兹罗提。其价格甚至高于最昂贵的燃油版VW Polo R-Line Plus。

大众在VW ID. Polo的配置系统中加入了最便宜的Trend版本。这款车型配备基础配置、容量约为39（37）千瓦时的LFP电池以及85千瓦/116马力的发动机，售价从99,990兹罗提起（来源）。我们在标题中提到的那款配备7速DSG变速箱、最大配置为R-Line Plus的1.0 TSI 85千瓦/116马力燃油版VW Polo，目前的售价为98,390兹罗提（来源）。只有纪念版Edition 50的售价高于最便宜的电动版本，为102,390兹罗提。

Volkswagen ID. Polo LFP：虽然外观不错，但价格昂贵。

VW ID. Polo未来将以相同的约39（37）千瓦时的电池出售，但发动机功率将提升至99千瓦/135马力。令人意外的是，目前售价较低的Trend版本仍采用功率较低的发动机——从低配到高配，所有在售的VW ID. Polo都使用相同的APP290发动机，其WLTP续航里程最高为323公里，而高功率版本的续航里程则为331公里（提升2.5%）。这实在不合常理，似乎表明高配版本在软件优化或空气动力学设计方面更为出色，因为根据WLTP标准，低功率版本的能耗为13.8千瓦时/百公里，而高功率版本则为13.7千瓦时/百公里。

需要补充的是，323的WLTP续航里程在实际城市或城郊驾驶条件下约为276公里，而在车速为120公里/小时且电池电量耗尽的情况下约为194公里[《Elektrowozu》编辑部的初步测算]。这些数字虽不算惊人，但制造商承诺电池可从10%充至80%仅需23分钟，在B级车市场中已属相当不错的水平。

VW ID. Polo的构造示意图。APP290发动机为前轮提供动力

Trend版本的标准配置免费提供Wartburg Gelb（金属质感黄蛇色）车身颜色，其他颜色需额外付费。标准配置包括17英寸钢制轮毂及较为传统的轮毂盖。此外，驾驶座和副驾驶座均配有高度调节功能，座椅面料中嵌入了加热功能模块，额外付费后可启用座椅加热功能，方向盘也是如此。在多媒体方面，该车配备名为One Infotainment的基础DAB+收音机、4个扬声器、LED前大灯及尾灯。最后，该车还配备了后部停车传感器以及单区空调系统（来源）。

座椅和方向盘加热功能以及双区空调可通过“冬季套餐”获得（+2,260兹罗提）。Apple CarPlay和Android Auto则需与Innovision Pro导航系统一同购买（+4,080兹罗提），同时还能获得基于人工智能的语音助手IDA，实际上它就是封装在大众软件中的ChatGPT。如果我们不需要大众的导航系统或对话型AI，也可以单独购买Apple CarPlay和Android Auto作为App-Connect服务（+930兹罗提）。

Volkswagen ID. Polo 标准版支持为外部设备供电的 V2L 功能，因此用户可以随时购买相应的适配器（10 A 版售价 720 波兰兹罗提，“露营版”售价 800 波兰兹罗提，功率可能为 16 A）。选项就这些了，这款车的最终售价为 110,770 波兰兹罗提（来源）。我们不清楚是如何做到的，但在配置流程的最后，我们成功将 WLTP 标准下的能耗降至 13.3 kWh/100 公里，这使得其宣称的最大续航里程提升到了 333 WLTP 公里：

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