VDA警告电动卡车充电基础设施存在短缺问题

图片来源：MAN Truck & Bus SE

德国汽车工业协会（VDA）对电动卡车充电基础设施的建设进度缓慢表示批评。据称，7月时德国仅有88个站点配备了355个重型商用车充电点，这一数量远远无法满足实际需求。

据德国新闻社报道，VDA主席希尔格德·穆勒将不足的基础设施视为电动商用车市场发展的核心瓶颈。现有的充电站以及目前的国家和欧洲建设规划，都不足以支持其在长途运输中的广泛应用。此外，电网建设的缓慢进展也加剧了公路货运领域的转型难度。

德国计划到2030年建设4200个公共充电站，其中350个将设在重要交通走廊上。这些充电站包括1800个采用兆瓦级充电系统（MCS）的高功率充电站，以及2400个功率较低的充电站。“目前，计划中的充电站中还不到十分之一已经投入运营”，穆勒强调道。

VDA预计到2030年德国将需要约4000台兆瓦级的充电站。对于长途运输而言，为遵守法律规定的行驶与休息时间，尤其需要速度更快的MCS充电站。在欧盟层面，7月时有730个功率超过350千瓦的重型卡车充电点可用；而根据欧洲汽车制造商协会ACEA的预测，到2030年将需要约35,000个公共快速充电点。

另一个问题是欧洲各地的分布不均，波兰和捷克等国存在较大缺口。VDA指出，工厂园区内也亟需充电设施。在德国，到2030年所需的14吉瓦充电能力中，公共项目仅能提供2.6吉瓦，其余超过11吉瓦的能力需由私营部门来提供。

VDA主席穆勒批评称，目前为企业提供必要的网络连接需要承担高昂成本并经历漫长的审批流程。在工业企业或卡车充电站，扩展网络连接有时甚至需要长达十年的时间，该协会认为这严重阻碍了产业转型。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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