沃克斯豪尔Corsa GSE测评：它极其有趣，我想要一辆。
5分中的4分
评价
谁会在意它的车内配置已经落后约10年呢？Corsa GSE无疑是2026年以来最出色的汽车之一。
Vauxhall最畅销的超级迷你车款再次采用了GSE性能标识，它完全配得上这三个字母代表的意义。它的“前辈”Nova GSI也会为此感到自豪。
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Corsa GSE是Griffin旗下第二款采用复兴版GSE标识的车型，让人无法不对它心生喜爱。
如果您是EV Powered的常客——毕竟谁会不常看呢？——您应该还记得不久前我试驾了全新的Vauxhall Mokka GSE，觉得它简直棒极了。
虽然Mokka以家用车的身份来看相当不错，但和如今市面上的90%汽车一样，它并非路上最令人兴奋的车型。不过经过GSE版本的升级后，Vauxhall将其打造成了我今年驾驶过的最令人愉悦的汽车之一。
Mokka是首款采用该品牌“新而不旧”的“GSE”子品牌的Vauxhall车型，其名称意为“Grand Sport Electric”。这一命名灵感源自旧版的“GSI”，对于像我这样年纪较大的人来说，应该还记得它的意思是“Grand Sport Injection”。
你应该还记得，GSI版本以及后来的VXR版本曾经随处可见，从Nova到Corsa、Astra、Vectra，甚至Zafira MPV都有配备。后来，它们就渐渐……消失了。
但在沃克斯豪尔进入电动化时代后，GSE标识又回来了，而第二款采用这三个备受喜爱的字母的车型便是Corsa——它几乎从有记录以来就一直是英国最畅销的超级迷你车。
Corsa的GSI和VXR版本在那些热衷于改装以及Lambert & Butler车型的爱好者中也非常受欢迎。那么这款全新的纯电版本应该也没什么需要超越的吧？
设计与内饰
幸运的是，沃克斯豪尔在设计其运动型电动版Corsa时保持了克制。普通的Corsa Electric已经是一辆外观不错的车，沃克斯豪尔也没有试图让这个版本显得过于夸张。
有一些设计细节暗示了它的性能特点。双色调的三辐18英寸合金轮毂，据说是对过去GS车型的致敬。我今年36岁，不记得有带三辐轮毂的沃克斯豪尔车型，所以就相信沃克斯豪尔的说法吧。
不过，这些轮毂确实让我想起了原版SAAB 900上使用的18英寸三辐轮毂。我觉得这没什么问题。轮毂背后黄色GSE品牌的355毫米前刹车盘，很好地凸显了GSE版本的运动特性。
外观方面，全新设计的保险杠配有巨大的前分流器，两侧还有尺寸相当的进气口；后保险杠则装有厚实的扩散器以及更多横向安装的L形导流板。沃克斯豪尔将Corsa GSE的前部悬架高度降低了24毫米，后部则降低了11毫米。这一调整不仅让车辆看起来更具攻击性、更实用，也对其操控性能有着重要影响。详情稍后介绍。
我测试的这款车采用Contour White配色，这是售价650英镑的选装色。标准颜色为Carbon Black，其他同样需支付650英镑的选装色还包括Voltaic Blue、Crystal Silver和Graphic Grey。
一般来说，我喜欢白色汽车，而这款车黑色的车顶与侧裙、下保险杠以及前格栅上的黑色装饰元素形成了鲜明对比——这些都是所有新款沃克斯豪尔车型都采用的标志性设计。这种黑白搭配让我联想到《星球大战》中的冲锋兵，而众所周知，西斯远比绝地更酷。这就是正确的选择。
总体而言，Corsa GSE看起来简直帅爆了。我甚至敢说它比阿尔派恩A290或库普拉Raval还要漂亮。没错，我就是这么认为的。
不过在内饰方面，它远不及其法国和西班牙的竞争对手。这是因为Corsa Electric自2019年就已上市，在电动汽车的发展历程中那已经算是很久以前的事了。
并非全是缺点。首先，其内饰设计合理，比同系列的标致e-208要实用得多。Vauxhall还贴心地在车内设计了大量储物空间：有一个传统式的手套箱（就是那种用按钮操作而非触摸屏的——我说的就是你，沃尔沃……还有特斯拉），还有一个我猜是用来放置废弃电子烟和能量饮料罐的区域，此外还配有无线手机充电板。
依托GSE系列的经典设计，阿尔坎塔拉材质与织物结合的座椅采用黑色、灰色和黄色相间的方格图案，据称灵感源自Nova车型。阿尔坎塔拉材质的方向盘底部也是平的，而仪表板上贯穿全长的银色/灰色装饰条则为车内增添了类似碳纤维的视觉效果。散布在各处的GSE标识则有助于人们识别当前所在位置。
更值得一提的是，只需按下一个按钮即可关闭那些我们皆知且厌恶的ADAS功能。中国消费者可注意这一点。
不过总体而言，Corsa的车内氛围仍显陈旧，它更注重实用性与驾驶体验的完善，而非外观设计。
技术配置
虽然传统的机械式开关装置是“美好旧时光”的珍贵遗物，但整体感觉确实如同来自过去。10英寸数字仪表盘及配套的触摸屏分辨率过低，无法满足现代标准，且两者的反应速度极慢。
因此，那个用于显示G力计、比赛计时器、0-62英里/小时加速时间表、前轮扭矩分配情况以及电池温度的屏幕几乎毫无用处，因为它反应迟缓，似乎按照自己的节奏运行。不过，糟糕的图形效果和缓慢的加载速度并非沃克斯豪尔独有问题——所有采用STLA Small底盘的车型都存在这一状况。
除了数字显示屏和带有加热功能的复古风格阿尔坎塔拉座椅外，沃克斯豪尔还标配自适应巡航控制、前后停车传感器、车道辅助系统以及四个USB-C接口——前排两个，后排两个。由于已是2026年，无线Apple CarPlay和Android Auto功能也包含在配置中。
续航里程、电池及充电
说实话，Corsa车型所配备的54千瓦时电池并没有什么特别出色的地方。其最大充电速度为100千瓦，从10%充至80%的快速充电时间需30分钟。不过，作为沃克斯豪尔电动汽车系列中最小的车型，它具备车辆对负载（V2L）功能，这意味着它可以为外部电子设备提供最高11千瓦的电力供应。
Corsa GSE并非高效能车型，这并不奇怪——它的设计初衷是尽可能快地从起点到达终点，同时让驾驶者心情愉悦。它在这一目标上表现得相当出色。搭配标准的米其林Pilot Sport轮胎时，Vauxhall宣称其官方续航里程为220英里；若更换为韩泰Ventus S1轮胎，续航里程还可再增加12英里。在该车上市时我们进行的赛道及公路测试中，很难得出准确的“实际”续航数据，但与Corsa GSE类似的车型在现实道路上的续航里程大约为150英里。
性能与驾驶体验
虽然听起来有些老生常谈，但沃克斯豪尔Corsa GSE与它同平台的更大车型Mokka GSE，以及阿巴特600e Competizione、阿尔法·罗密欧Junior Veloce和即将推出的标致e-208 GTI都采用相同的e-CMP平台。这意味着Corsa在前轴上配备了一台277马力的电动机，并搭配54千瓦时的电池。
与Mokka GSE/600e Scorpionissima/Junior Veloce一样，这款新款Corsa也配备了前置限滑差速器。和那三款车一样，它的驾驶体验同样极为出色。
Corsa的底盘高度比我们刚才提到的三款车更低，因此给人的速度感远超实际行驶速度。同时它的车身侧倾也更小。大多数用于跑车的赛车技术概念其实都是无稽之谈，但斯泰兰蒂斯正是以纽博格林赛道为蓝本打造了Corsa的底盘，这一点从车型表现上就能看出来。
不久前我与一位有电动拉力赛车驾驶经验的赛车手交谈。他解释说，在电动车上无需担心换挡问题，因此可以全神贯注地全力驾驶，并关注车辆如何分配重量——毕竟这才是弥补时间差距的关键。Corsa让驾驶员完全可以这样做。
得益于底盘、新的防倾杆以及升级后的转向架的协同作用，这一切共同营造出一种坐在驾驶座上时令人沉醉的愉悦感。
较为令人不适的是沃克斯豪尔灌入车内的、类似萨姆·史密斯风格的那种持续嗡鸣声。它既不像现代伊兰特5和6 N发出的悦耳声响，也不像宝马那些汉斯·季默创作的具有未来感的声音效果那样震撼。所幸的是，只需按一下按钮就能关闭科萨车型的持续嗡鸣声。而我确实这么做了。
在此我得坦白，我大部分的试驾都是在北约克郡的克罗夫特赛道上进行的。在现实生活中，比如送孩子上学或去阿尔迪购物时，我觉得自己还能应付得了科萨GSE车型，但也只能做到一定程度而已。
其悬挂硬度虽不及熨衣板般坚硬，但比Mokka更硬一些。不过请听我说完——这些其实都不是什么大问题，因为如果你将Corsa GSE置于“运动”模式而非“普通”或“经济”模式驾驶，反正也开不了多远。
价格、配置及竞争对手
在获得英国政府1,500英镑的电动汽车补贴（ECG）后，沃克斯豪尔Corsa GSE的起售价为32,995英镑；若没有该补贴，目前最顶配的GSE车型售价将为34,495英镑。
该车型仅有一种配置级别，配备所有前述设备，消费者只能选择更豪华的漆面和韩泰轮胎作为升级选项。
在竞争对手方面，有阿尔派恩A290、库普拉Raval以及迷你约翰·库珀沃克斯电动版。今年晚些时候，大众的ID. Polo GTI也将加入日益增多的电动小型掀背车行列。
评分——4/5
遗憾的是，我在这里无法提升我的骂人技巧。如果这么做了，EV Powered Editor、Matt以及谷歌都会责备我。不过就像Mokka GSE一样，Corsa GSE也极其出色，完全配得上那三个字母。在撰写这篇评测并翻阅笔记时，我的脸上始终挂着笑容，就像驾驶沃克斯豪尔最新型号的“小型火箭”时一样。这真是一款非常讨人喜欢的小车。
在你们因为Corsa GSE的内饰稍显简陋、车标也不够亮眼而嗤之以鼻之前，先问问自己：这些因素曾让谁放弃购买丰田GR Yaris、斯巴鲁Impreza WRX STi、三菱Lancer Evo或兰西亚Delta吗？答案永远是“没有”，同样的道理也适用于这款车。
就我个人而言，我非常期待沃克斯豪尔即将推出的下一款GSE车型。
优点
驾驶体验极其愉悦
风格低调却充满攻击性
属于价格亲民的电动敞篷车系列
缺点
内饰相比同类竞品显得极为过时
模拟引擎声效果极差
对于这类车型而言，颜色选择较为单调
基本参数
Vauxhall Corsa GSE
价格
34,495英镑（享受1,500英镑的电动汽车补贴后为32,995英镑）
动力系统
单电机，前轮驱动
电池
54千瓦时
功率
277马力
扭矩
254磅英尺
最高时速
112英里/小时
0-62英里/小时加速时间
5.5秒
续航里程
232英里（测试数据）
能耗
3.7 – 3.9英里/千瓦时
充电
最高100千瓦，30分钟可充满
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