Univé将Omoda、Jaecoo和Leapmotor的保险业务分离。在荷兰，问题不在于汽车本身，而在于维修事宜。

荷兰保险公司Univé已取消对Omoda、Jaecoo和Leapmotor等品牌的保险承保，而对其他几款新品牌仅提供基础的道路责任险，即相当于我们这里的机动车交通事故责任强制保险。其原因并非出在汽车质量或产地上，而在于事故发生后零部件、维修指南以及维修网络的可用性。

对波兰客户而言，这尚不算警报，但属于警示信号。尤其是当他们购买那些正在欧洲建立服务体系的品牌时。

Univé承保哪些品牌，又拒绝哪些品牌

根据荷兰车辆登记局RDW的统计分析，目前荷兰市场上共有88个乘用车品牌在运营。其中16个是在过去5年内进入该市场的，它们共同占据了这一时期所有新注册车辆的2.4%。

Univé将新车主分为三组。Lynk & Co可享受全面保险保障；而Dongfeng、Lucid、FIREFLY、NIO和ZEEKR仅能获得WA级别的保险。至于红旗、长安、Voyah、KGM、Leapmotor、VinFast、Jaecoo、MHero和Omoda，目前在Univé完全无法获得保险服务。

保险公司对此解释得很直接。“汽车的质量与维修机构的水平是两回事，”Univé的Henkjan Matthijs说道。这正是问题的核心所在。

如果零部件需要从远处运送，维修店又无法获取车辆的技术数据，或者只有少数几家店铺能修理该车型，那么维修时间就会更长，费用也会更高——有时甚至高得多。

调查结果很明确：司机关注的是价格，而非售后保障

根据MarketResponse为Univé进行的调查，67%的司机在购车时会首先考虑购买价格。其次是燃油消耗或续航里程，占比55%，以及安全性，占比47%。

接着是维修成本，占比39%，外观或颜色占38%，技术功能占21%，而品牌形象和残值则各占20%。仅有18%的受访者会关注保险费用及保单成本，只有12%的人会检查零部件的供应情况。同样有12%的受访者会考虑品牌的起源地。

Univé还给出了另一个有趣的结果：56%的司机不知道零部件供应不足可能会影响汽车的投保可能性。同时，57%的人明白，如果维修服务体系还不够完善，新品牌的保险选择可能会更加有限。也就是说，人们的直觉较强，但相关知识较为欠缺。

荷兰人对中国汽车的态度也相当冷淡，但并非敌对。10%的人表示肯定会购买中国汽车，19%的人倾向于购买，37%的人持中立态度。总体而言，66%的人没有负面看法，只有12%的人从一开始就排除购买中国汽车的可能。

Matthijs还举了一个市场上的典型例子。几年前，某款美国电动车型由于前悬架部件出现轻微裂纹，最终不得不报废，因为维修指南要求更换整个车身。这是个极端的案例，但很好地说明了流程的重要性，而不仅仅取决于汽车本身。

目前在波兰，尚未有消息表明Omody、Jaecoo或Leapmotor的保险会大规模拒绝承保，但在购买之前，最好还是直接致电保险公司，咨询有关保险、零部件以及钣金维修网络的情况。因为从纸面上看，新品牌可能看起来很不错，但一旦发生碰撞，其组织能力才会真正受到考验。您在波兰为新品牌评估保险方面有哪些经验？

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