丰田屈服了，现在计划首先在中国生产新款电动汽车。

丰田正在打破自己的规则，打算使用先进技术在中国而非日本率先打造新款电动汽车。

为何丰田要首先在中国生产新电动车？

如果无法击败对手，那就加入他们。对吧？据报道，丰田计划在中国而非其传统上进行车辆研发和生产的本土市场日本制造新款电动车。

这款新电动车将是雷克萨斯品牌下的SUV。据《日经新闻》报道，其生产将于明年秋季在雷克萨斯位于上海的新工厂开始。

丰田于2025年6月启动了该工厂的建设，称新工厂将助力实现其所谓的“雷克萨斯速度”，从而与其竞争对手如比亚迪保持同步。预计本月建设将完成，首批车辆将于2027年下线。

明年每月的产量将为约1,000辆，而丰田计划在2028年将产量提升至“数万辆”。

这款新的雷克萨斯电动汽车将采用先进的制造工艺，包括巨型铸造技术，以降低成本并加快生产速度。

丰田加入了越来越多的传统汽车制造商的行列，这些厂商要么已经在中国率先研发和生产汽车，要么计划很快这么做。根据GlobalData的数据，中国是迄今为止最大的电动汽车市场，2025年的全球销量中约有60%来自中国，这一数字大约是日本市场的100倍。

这份报告出台的背景是，丰田今年早些时候放弃了使用类似生产方式在日本研发下一代旗舰级雷克萨斯电动汽车的计划。

在美日等海外市场，丰田仍坚持其“多路径”战略，主要专注于根据当地需求生产的混合动力车和汽油车。

然而在中国，情况则完全不同。传统汽车制造商不得不做出调整，否则就会落后，丰田也不例外。中国是丰田第三大市场，仅次于美国和日本。

与所有汽车制造商一样，丰田也面临着中国市场上大量低价国产车的竞争。截至7月，丰田在中国销售的汽车数量仅为81万辆左右，比2025年同期减少了18%。

Electrek的观点

丰田已在中国生产多款电动汽车，比如bZ3X SUV。但这些车型是通过其与中国的广汽集团和一汽集团的合资企业生产的。

考虑到丰田一贯坚持传统的历史，选择先在中国而非日本开发新款雷克萨斯电动SUV具有重要意义。

通常而言，完全开发一款新车需要四到五年的时间，而在中国，汽车制造商现在仅需两年左右就能完成研发。

像丰田这样的传统汽车厂商，为跟上行业向电动化转型的步伐，越来越多地从中国获取先进技术、电池、生产方法以及其他电动汽车零部件。

这一转型让大多数传统汽车厂商在中国措手不及，如今这一趋势也在海外市场出现。

就在丰田转向中国之际，比亚迪CEO王传福认为该公司将在未来五年内超越丰田的全球销量。