丰田解决了电动越野车面临的重大问题之一

那些“经典款”越野车采用纵梁式底盘而非单体式底盘。时至今日，只有少数车型仍在沿用这种设计：福特Bronco、吉普Wrangler、梅赛德斯-奔驰G级……当然还有经久不衰的丰田陆巡。G级已经推出了全电动版本，而陆巡也可能在短期内跟进。

电动越野车在非铺装路面行驶时面临的主要问题是，当车辆通过复杂地形时，底盘会承受扭力作用；由于电池被牢固地固定在车身上，就会产生巨大的机械应力，而内燃机车型则不会出现这种情况。

丰田已为这一问题申请了专利：其设计将电池置于底盘中央，而在结构末端设置的一种铰链装置能够在底盘“扭曲”时保持电池的直立状态。这样一来，无需牺牲电池的完整性，就能维持车辆的越野性能。

除了确保车辆在非铺装路面行驶时电池的稳定性外，这项技术还能提升碰撞时的安全性——因为电池可以有一定程度的移动空间而非被固定不动，这样底盘的结构性部件（原本就设计为在碰撞时首先发生变形）就能吸收尽可能多的能量，而不将其传递给电池组。

Land Cruiser系列即将推出电动版本

这一解决方案可应用于任何采用纵梁式车架的电动车辆：除了越野车外，它在皮卡和商用车上也会显得尤为有用。不过目前这一理念尚未在量产车型中得到应用，因为电动Hilux采用的是传统结构设计。

正如我们最初所说，丰田正在研发电动版陆巡并非什么秘密。这款车不会基于现有的陆巡250（Prado）或陆巡300打造，而是将以陆巡Se原型车为基础开发的全新车型。目前尚不清楚它是否会沿用其燃油版车型的纵梁式底盘结构。

即便如此，它也可能不会配备我们目前所讨论的这项技术，因为有许多专利始终未能被制造商应用到量产车型上。无论如何，这无疑是一个极具创意的构想，显示出丰田在电动化领域正全力以赴。

来源 | ecomento